[建議] 將軍澳及觀塘來往荃葵青路線重組

Kdjhdb694 發表於 2023-1-4 00:18
建議你架290入埋至善街 , 總站將就下擺藍塘傲。

講起至善街，而家旺角線就有位擺2條 (793, 795X)，長途線就1條都冇位 (290, 290A, 694, 798)，將軍澳中心(入境處大樓)一帶亦完美避開咗多條巴士線，我也認為有空間作出調整

214P_world 發表於 2023-1-4 01:12
290F 康城(將藍特快)全日係好，但觀塘道全停區議員9成9都唔收貨，直行中九龍幹線更實際
290B 不見得有需要 ...

290F 我係 B2 都有講過係另類 296C 黎
第二個用途係可以直接同紅小打對台
路線速度都接近係有得爭

將南已經有 290X 直出康翠，仲可以點特快？
避開將隧問題否則連 290F 都要鬥返一百頁

至於中九幹，你預左將來 290 系有新線再加快速度啦

天空之神 發表於 2023-1-4 06:11
290F 我係 B2 都有講過係另類 296C 黎
第二個用途係可以直接同紅小打對台
路線速度都接近係有得爭

• 290F與296C最不同之處，係296C將軍澳區內只係揾個就近總站停(aka直入尚德)，
  但290F要行勻全個「將軍澳東」(而非直入康城PTI或坑口北)
• 290X需繞經調景嶺,尚德,安達,安泰，想快可以將南/將中直上彩雲，但詳細走線須進一步研究
• 雖我不認為290X應行將隧，但將南經將隧出定線上是較直接，就算非較直接 也絕不會是一個問題
• 中幹通車再多一條新線？一條將荃線有齊290, 290A, 290F, 290X, "290中幹新分支" 5條線？
  

214P_world 發表於 2023-1-4 18:18

290F與296C最不同之處，係296C將軍澳區內只係揾個就近總站停(aka直入尚德)，
但290F要行勻全個「將軍 ...

6 幹開再算

但 290 咁半特快收呢個價已經要蝕水
所以更加難郁 290X

你當 290F 係快車 + 延長左既 40 就係
296C 都只係類似延長左既 6E

然後收將軍澳價

天空之神 發表於 2023-1-3 20:17
33B 觀塘段變左290F 姐紅日megabox 同偉業街一帶都會出到客既
麗城問題反而唔大，要睇佢地要 33 定 290F  ...

打49X條孖坑主意？建議你死心好過，而家Peak有時49X嘅車，有時都頂到後面成個碼頭返唔切，尤其食飯時間真係搞唔掂。

荃灣西站去唔到九商、觀碼實反對啦，嗰到應該好多人搭緊佢返工。兜美孚又係第二個反對位。

290F 東行價錢牌問題，樓主諗住點處理？

流星☆雨 發表於 2023-1-25 01:34
290F 東行價錢牌問題，樓主諗住點處理？

唔需要處理

荃灣起步有 33/40
葵興 + 葵芳（步行）起步有 38
大窩口起步有 42C

想真特快請課金upgrade

1234567 發表於 2023-1-25 00:11
荃灣西站去唔到九商、觀碼實反對啦，嗰到應該好多人搭緊佢返工。兜美孚又係第二個反對位。 ...

隔離講左我唔反對 33/40 兜入如心或者荃灣西應該即係唔知， 33 而家既價值咪就係返工放工
星期日返而走返去開 33B 唔入Megabox Emax 果頭

我只係將本身果炸細位pack 返做一條線，290F 變返真觀荃大線 + 將軍澳線咁做

天空之神 發表於 2023-1-25 04:34
唔需要處理

荃灣起步有 33/40

乘客接唔接受要改變習慣由千色店改入沙咀道呢個，我都唔斟酌住

但荃灣去觀塘道要因爲飛美孚+龍翔道不停站，所以加兩蚊咁多，呢個係咪真係唔需要處理呢？係咪真係可以被接受呢？