其實 930X 由銅鑼灣返荃灣西都要一個鐘，都係好耐同 934 鬥快完全唔夠班，934 荃灣總站出灣仔最快 35分鐘唔使
930X 愉城出上環 最快 35 分
只係小巴太唔生性比人搶到客，搶唔到地底客真心
好多客都唔係地鐵站沿線，例如沙咀道同海濱花園一帶
對 930X 好 33/40 好都係直接過地鐵
我意思係：唔好覺得行沙咀道龍德街好快
只係比行葵興葵芳快 5 分鐘
想真係要真特快，唔該一係大涌道就上，
一係就順手停千色做埋興芳，總之唔係入沙咀道陪塞
係咁多
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天空之神 發表於 2023-1-29 21:59
其實 930X 由銅鑼灣返荃灣西都要一個鐘，都係好耐同 934 鬥快完全唔夠班，934 荃灣總站出灣仔最快 35分鐘 ...
如果真係想最快應該係行青山上路，跟紅小咁行，葵涌道係慢過青山上路，即係290系可以慢過42C。不過咁就同38/42C重疊，最合理就係調條38行葵芳、大連排補返40嗰位，不過又係回返到隔離個post 38做唔到流水嘅問題
結論就係巴士想做真觀荃，係好難同紅小觀荃線競爭嘅，除非就係將所有線一齊大改。所以要提升競爭力，應該係要經到紅小去唔到嘅地方，即係觀塘區海濱地段，然係就係荃灣柴灣角。一味同紅小兜快係冇用，又會倒走黃大仙堆逆向客
我同意33或者係930X對荃灣西邊係比較慢，不過贏在直達，加上紅小競爭並不大，地鐵冇去港島咁有優勢，荃灣西東九又係獨營，唔洗好似930X/934咁爭客。但如果想加快33其實可以考慮行楊屋道代替沙咀道，原因係1.離沙咀道不算遠，2.可以避開接近紅小站頭3.咁行係快咗，
不過如果咁行頭段就要覆蓋到更多客先最多客受惠，即係唔淨止拉去愉城，要拉埋去荃景圍或者西約，甚至兩到都兜曬。我prefer上荃景圍，唔洗同40爭客，而且美環街、大涌道、西站 三個站大致上cover曬柴灣角嘅返工客，再唔係就學930、A31做埋祈德尊u turn 返沙咀道。同如果淨係到愉城咁不如行返沙咀道就算。 |
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荃景圍邊度變到個位擺得低架車....
擠迫程度就快追到摩頓台
所以 290F 先走去擺愉城
除非沙咀道天橋兜上去返愉城啦
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天空之神 發表於 2023-1-31 00:18
荃景圍邊度變到個位擺得低架車....
擠迫程度就快追到摩頓台
30改行沙咀道天橋上落荃景圍，以愉景新城為總站，咁就讓到條坑出嚟 |
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但出九龍就要兜大圈做
如果唔涉及加車個人無意見
但要考慮埋福來邨站位
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天空之神 發表於 2023-2-4 11:15
但出九龍就要兜大圈做
如果唔涉及加車個人無意見
出九龍要行兩次荃景圍冇辦法。直行沙咀道其實係快咗，會彌補返兜兩次荃景圍嘅時間，況且荃景圍重覆嗰段燈位少，唔會曬好多時間。
福來邨九龍方向用滿樂大廈，返荃灣唯有愉景新城經天橋行過去，再唔係就313小巴。 |
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214P_world 發表於 2023-1-4 01:12
290F 康城(將藍特快)全日係好，但觀塘道全停區議員9成9都唔收貨，直行中九龍幹線更實際
290B 不見得有需要 ...
真係開290F的話，都要等6幹全通，由將藍直行六幹，再去三幹，葵芳個邊落返黎啦。290F應該寶琳開，經坑口，康城後全日直飛，咁先吸引。
觀塘道等40做返啦 |
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咁倒不如要 290F 開車逆走就算啦.....
結果都係一樣, 甚至學以前 A31 荃灣西開兜返去愉城, 而家變左兜上荃景圍
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天空之神 發表於 2023-2-7 01:29
咁倒不如要 290F 開車逆走就算啦.....
結果都係一樣, 甚至學以前 A31 荃灣西開兜返去愉城, 而家變左兜上 ...
290F做唔到荃灣西、荃灣南，攞架33去兜美孚、長沙灣啲居民實反抬。只有33先做到荃灣西、荃灣南。 |
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咁龍德街一帶本身都養唔起條 33 或者 33B
咁有得唔兜美孚咩？
兜左都唔會跌因為無選擇
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