KU_7002 發表於 2023-1-9 22:15
去盡d，91拉去利南道，經置富。一炮過食37A東行，37B西行，95同95C。37A西行同37B東行合併做37。 ...
嚴格來說，37A 37B 涉及收費同市區流水問題，改唔到。7 石排灣死角位，搞唔到。
反而諗的係 4 北行落山道橋食 4X，91 入華富做流水。加埋 95C 往置富方向入華富，殺 94A，盡量推香港仔客搭 7 同 90B。
黃竹坑落西營盤其實有鐵到，需求亦好少。 |
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KP3805 發表於 2023-1-9 23:22
96 取消前, 鴨島行香隧路線有七條，當中五條利東尾站
海怡 + 西邨 + 大街直出 (人口約 60,000)
90 592
反對還反對，係咪要用呢啲態度討論？ |
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凡係改動37A、37B運作模式嘅計劃都唔可能會成功，除非政府霸王硬上弓
唔講價錢平，單係做流水已經夠開心
佢喺南區係平嘅隧道線，薄扶林一帶更加係最平果架，但去到北岸佢就係最貴嘅流水，重點係D人都係照上，變相其實都無乜改嘅需要
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YY487 發表於 2023-1-9 21:04
明明海怡西邨係多客嗰個而利東係少客嗰個
呢度有班人日日諗住整慢多客區去等少客區有得直出
連低B黃都冇嗰 ...
想留96應該拉佢落利南 |
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BUSMAN伯輋雯 發表於 2023-1-10 07:28
凡係改動37A、37B運作模式嘅計劃都唔可能會成功，除非政府霸王硬上弓
唔講價錢平，單係做流水已經夠開 ...
應該90/90B都咁改做更貴價流水，可惜當年海怡堅持收為時$5.8西邨才為時$4.7所以被拉倒。 |
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天空之神 發表於 2023-1-9 21:46
用老九 252 78A 67A 果招咪得整條 7M 落山轉乘一系列路線出市區
反正 7 70P 76 95 971 無一條賺錢
嗰條咪電梯塔囉🤭 |
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37A/B 流水係唔係咁吸引？
開多一兩條 18，改慢多一兩條 25 已經有同樣的效果
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37AB佢地表面上係一個來回，但佢地做緊差唔多3程嘅客，用車都仲係2程車嘅數
你會唔會搞?
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37A/B收費問題又唔係搞唔到既，91加雙向分段就得
至於流水，沿途都有不少選擇
反而屎水盤算似係華富出中環非繁/六日只能活一個，94A斬唔到就睇下有無機會upgrade 98班客
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37A 37B何只做流水
兜下路嘅話唔少仲係巴士以至路面交通獨市位
瑪麗去灣仔鄰近銅鑼灣嘅地方哽唔落綠van就只係得37A/B,
黃竹坑南朗山道以東去西營盤、上環路面交通佢真係獨市
仲有灣仔內街去田灣、香港仔
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AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
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