[經歷分享/報告]
呢條巴士路線，仲可以蝕幾耐？
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nokia 發表於 2023-1-6 20:37
相信城巴要買多幾十部單層電動巴士，用嚟行駛
50
50M
屯門公路多左好多炸彈！ |
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樂仔〞 發表於 2023-1-6 12:07
同時段嘅 63X 260X 都只係大概坐滿
本來朝早出旺油佐尖嘅客就唔係話真係好多
...
十零個嘅話即係都輸埋畀259C喎
呢到就真係肉酸咗啲 |
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GD1570 發表於 2023-1-7 10:29
問題就係招標前已經劃好晒線，基本上定線係由運輸署定，而唔係由巴士公司商議。
即係話就算78X/79X，及54 ...
之前其他站友都分析過54區就算入哂伙，人口都不足以獨立支撐一組全新招標線
況且K54加西鐵月票都已經拉走咗起碼一半客 (月票+交津+接駁車程75折唔香咩)，就算九巴做返都似乎應該係跟一開頭傳緊咁拉長258D 260X入去做 |
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捱唔住咪搵市區客開刀。你睇佢呢幾年狂加價。港島cut得就cut,過兩日又取消埋96 |
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咁屎巴堆線都有停紅橋
問題係呢個站都幫唔到
結果就變成齋靠54區
就有今日陪跑結果
反而56真係多謝九巴做得唔好
小巴獨食又做唔晒
如果261有960 961服務水平
56應該又係齋靠54區陪跑
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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想屎水投得d線有所幫補，最好的辦法仲系靠B3系接駁運客，50最好開個50x，原來的50/55加停市中心，50x飛走美孚/葵涌交匯處，55再搞個55p過將藍入將軍澳工業村，然後等過關的quota放開再開全日，完美
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kay 發表於 2023-1-7 15:23
咁屎巴堆線都有停紅橋
問題係呢個站都幫唔到
結果就變成齋靠54區
區內走線分配嗰到真係本末倒置
K54拉得太長，67A就兜路，反而客源窄嘅長途走去直出
其實唔係要特登劃一截地出黎做招標區
根本一條67A直出市中心屯轉加一條K54駁兆康站已經搞掂，長途咪跟day 1拉258D 260X上去
班官似乎未喺啟德吸取教訓，依然以為安達泰嗰套放諸四海皆準 |
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直接插入回覆
由九龍站經旺角番屯門... 之前咪有259B 做左烈士證明唔得
係唔知TD 邊個天才又諗出黎...
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Ricky403 發表於 2023-1-7 16:36
區內走線分配嗰到真係本末倒置
K54拉得太長，67A就兜路，反而客源窄嘅長途走去直出
新區往往照單執藥
一條駁鐵/區內
然後東西九龍港島各一
如果有個有規模嘅轉車站就送條唔使招標
Optional 新界西新區就搭條去上水 / 九龍區新區搭條去沙田
然後左避地頭右行新路，去到市區又避塞車唔行大路
成日被人鬧走線劃得差，但確實有好多外來限制
只係往往唔係用最聰明嘅方式去解決 |
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其實區區新屋村區，需求都大不同，請問派屋時，係唔係應該做吓問卷先？
皇后山區，有公屋丶有居屋，交通需求照計應該平均啲，唔知點解，咁多學生要出去返學
反觀，屯門和菁欣區，相對少學生返學，反而去上水/其他新界區，上班比較多。
所以，唔做吓需求調查，又點對正下藥？
盲目開啲冇人搭嘅巴士線，簡直浪費！
唔見得2-3年後嘅950/955會多人坐 |
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