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[服務調整] 68X、268X新增朗屏特車;68X星期六元朗西特車取消

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68A_ 發表於 2023-1-10 11:31 來自手機 | 顯示全部樓層

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arfung 發表於 2023-1-10 07:39
記得有師兄講過,263和269D表面上都係大西北往返沙田,但實際營運情況相距甚遠。

263主要跑公路,兩邊車 ...

假如269D只係好似68M 968等只係做元朗大馬路營運情況或許顯著改善,但區內乘客都係拆/縮線最大阻力
arfung 發表於 2023-1-10 12:02 | 顯示全部樓層
joechau123 發表於 2023-1-9 23:26
估唔到天水圍咁少線賺,但269D近幾年條數點?咁多流水客都冇得賺?276A也蝕/賺得少? ...

印象276A應該唔算差,整個276系列加埋一齊計既,營運狀況係可以。
不過深入天水圍而車費不高,會係影響營收既幾大影響位。
276系列靠人流撐,但以人頭計錢箱唔夠靚。
(睇番上水起步計261去到屯門要近十五元而276系列天水圍止步只需十元以下,里數和行車時間嚴格來說差距不太遠)
arfung 發表於 2023-1-10 12:07 | 顯示全部樓層
68A_ 發表於 2023-1-10 11:31
假如269D只係好似68M 968等只係做元朗大馬路營運情況或許顯著改善,但區內乘客都係拆/縮線最大阻力 ...

應該難搞,得番269D係連繫住元天熱點既九巴線,不易放走。
同樣,要留一條線令居民收貨,比較之下留269D都相對合理(起碼不會用東九線、短途M線等)

有左69既區內線先例,看看長遠有無機會有突破口。

968賺到笑既原因和263好似,跑公路收費貴人流多,回車相對快。(起碼元朗呢邊夠短)
疫情前大機會應該只輸比B1,以元朗廠計。
68A_ 發表於 2023-1-10 16:46 來自手機 | 顯示全部樓層

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arfung 發表於 2023-1-10 12:07
應該難搞,得番269D係連繫住元天熱點既九巴線,不易放走。
同樣,要留一條線令居民收貨,比較之下留269D ...

假如唔計B1,968應該係大西北最賺錢路線吧。960 961客源即使比較大,但班次頻密情況下每班客量明顯比968少
。加上968車費比兩者貴,龐大客量足以抵銷大欖隧道隧道費,盈利收入更高。

儘管如此,九巴都係冇心做968,連下繁P968都可以滿座飛站..
joechau123 發表於 2023-1-10 21:30 來自手機 | 顯示全部樓層
68A_ 發表於 2023-1-10 16:46
假如唔計B1,968應該係大西北最賺錢路線吧。960 961客源即使比較大,但班次頻密情況下每班客量明顯比968 ...

屯門同元天用車大細超,好多路線都係爆到七彩,例如以968嘅營運情況,好應該全12.8加全紅,其實好多路線都值得佢派新車。。。如268/9C,269D,265B
12Lane 發表於 2023-1-10 22:33 來自手機 | 顯示全部樓層
arfung 發表於 2023-1-10 12:02
印象276A應該唔算差,整個276系列加埋一齊計既,營運狀況係可以。
不過深入天水圍而車費不高,會係影響營 ...

261營利門檻應該同276A相差不遠甚至好唔過276A,收費高50%,但同時行車時間都係。
而講客量更加難以相提並論。
12Lane 發表於 2023-1-10 22:42 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 12Lane 於 2023-1-10 22:45 編輯
joechau123 發表於 2023-1-10 11:25
估唔到269D咁多流水客,再加埋雙向分段開左後,都唔好食,連12.8掛牌都冇埋 ...

原理就好簡單,架車喺越長嘅路段空位越多,就代表該段路段資源運用出現過剩。269D我就當佢回程執好多元天流水,去程因為習慣問題也好、站位問題也好真係執唔到幾多個天元客。就算唔計大西北走線,263沙田站一開車就直剷公路,去到城轉時同一時間瀝源開車嘅269D應該是岩岩過完沙中轉緊出黎。
不過如果以網絡去睇,263嘅高效運輸,背後都有一堆相對低效嘅城隧線同屯轉線去support緊佢。
arfung 發表於 2023-1-11 11:09 | 顯示全部樓層
68A_ 發表於 2023-1-10 16:46
假如唔計B1,968應該係大西北最賺錢路線吧。960 961客源即使比較大,但班次頻密情況下每班客量明顯比968 ...

元朗廠計,疫情前幾肯定係B1然後968系列。
在另一場合聽過,968營收比960好,而960又比961好好多咁樣。

960在屯門區內近25-30分鐘才上高速,呢點968贏好多,係行車時間和儲客既集中性方面。
車費的差距就當補足隧道費啦。

元朗廠的東九線營收都理想,不過和968都有些距離。

arfung 發表於 2023-1-11 11:12 | 顯示全部樓層
12Lane 發表於 2023-1-10 22:33
261營利門檻應該同276A相差不遠甚至好唔過276A,收費高50%,但同時行車時間都係。
而講客量更加難以相提 ...

261就麻麻地,公路兩端既行車時間都不短,客量又不是極標青。
策略反而是合理班次下盡量集中/吸引潛質顧客提高上座率。

小巴爆滿/服務差既時候,對261就會有正面幫助。
呢方面276系明顯好d,只係獨市下當年開線收得唔貴,賺得唔夠盡。
天空之神 發表於 2023-1-11 12:01 來自手機 | 顯示全部樓層

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其實當日點解要cut 68X 朗屏特?而家先還車比人
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