FBI2 發表於 2023-1-11 08:43
希望城巴好好做起790，同埋堅持開康城過海線，因為康城班友只要巴士快過地鐵就會肯坐。
至於點解797做唔 ...
797需求低都係睇邊段路 尋晚喺將轉車站仍然聽見有居民討論797真係快 又話地鐵點慢 當時都有十幾人等緊797
都係嗰句 縮返去九龍灣穩定返車程同開20分鐘班先 唔係冇得救線 係睇城巴識唔識做
（講到口臭） |
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JX9097 發表於 2023-1-11 09:00
政府/ 巴士公司依然停留緊80年代
大家返朝9晚5，夜晚返屋值睇歡樂金宵嘅年代
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哈哈，朝9係真既，晚5除左自僱、地盤佬、政府部門外，有邊d工仲可以做到 |
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Citcalag 發表於 2023-1-11 09:03
哈哈，朝9係真既，晚5除左自僱、地盤佬、政府部門外，有邊d工仲可以做到 ...
下繁應該定義5-8pm. 5pm 6pm. 7pm 都有好多人收工搭車 |
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本帖最後由 kentbryo 於 2023-1-11 10:03 編輯
運輸署幾時先肯批全日線?
過海線其實對康城黎講, 其實非繁比繁忙時間更吸引
機場線其實係需要, A28直情搵笨, 搭成個鐘先喺順利 |
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想壯大城巴/新巴，一係畀佢做晒某個社區的全部巴士線。例如屯門54區，一係全部巴士線俾晒城巴做，唔好又畀九巴67A同鐵巴K54入去搶客。 |
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前荃葵青區居民
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當日第一眼睇 790 下繁 5:05 pm、 5:25 pm、 5:45 pm 就覺得有點奇怪，尖沙咀 5:30 pm 放工搭尾班車都有點趕。
照計寫字樓放工最多人係 5:30 pm 到 6:30 pm ，過咗 790 尾班車就要上
796P 經將南返康城，達唔到特快效果，5:45pm 之後嘅乘客會流失咗去地鐵。
睇埋第二期計劃就會估這三班車會在清半開 6:15 pm、6:35pm、6:55pm
開返去尖沙咀做將軍澳工業邨嘅放工客。
以最少資源規劃路線及班次當然合理，但問題變咗 790 返康城過咗 5:45pm 後
點樣同 796P 夾班次，加多 6:05pm 同 6:25pm 兩班790，應該可以啊！
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點解九巴整咁多轉車站
恐怕就係留俾新發展區一個接駁出自己網絡既理由
假設你54區連條67A都無
淨係荃灣同沙田既缺口都夠居民翻檯
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全日過海線都可以唔使諗運吉搞咗十幾年，終於斬到692系
690系都畀巴士公司玩到30分鐘先安樂
康城過海巴士線開到上下繁都還神
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