personally我當然支持
但都要諗一諗康城（or環保）本身嘅需求/ 實際行車時間
搭797/ 98出到將轉，康城直出應該去到東隧
再加上轉車嘅候車時間，同埋由將轉到東隧嘅時間
吸引力其實唔高
之但係非繁夠唔夠客，又或者quota嗰度點解決？
另外都要諗埋路線未來發展（長遠計黨鐵點都會做1+1直出北角）
除咗呢兩樣之外，運吉取態又係點呢？
都係嗰句，690本身都想殺
只係條線孭住康翠，運吉唔敢落刀
否則一早同691/ 3一齊共赴黃泉
喺呢個前設下，開到繁時畀通勤客已經算係咁
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797/98去到將轉, 平均要13分鐘(唔塞車)
巴士晉海站上車, 巴士經將藍係應該都就黎出東隧去到太古城了
叫人上將轉, 再等15分鐘690, 再慢慢兜啟田, 再慢慢落東隧...?
真係唔好玩...
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如果你真係可以下下去到近乎最worse case 等車, 你應該去轉運, 先過要求加巴士
同一道理, 你用同一標準, 次次最worse, 唔講30分鐘, 25分鐘一班你又會上?
你又確定你架巴士停燈, 唔係次次都係岩岩轉燈?
我無講過巴士要密過地鐵可以做, 只係你講到12分鐘一班地鐵, 慘到咁, 所以要求有巴士,
言下之意, 即係因為而家地鐵班次令你好慘, 所以希望令你"無咁慘"
你要攪清楚, 而家"證實"到既只係"某一時段"有定無一定客量, 而唔係全日
而你講客量, 同一時段都只係同呢度成日唱既297 差唔多, 可能更少
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比個時間大家參考，而家康城尾站落東隧要5-6分鐘，690將軍澳尾站（已經用一向無乜人上既寶康計）落東隧快極都要15分鐘，呢10分鐘差距足以可以令巴士兜多一個區 |
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本帖最後由 kentbryo 於 2023-1-11 15:29 編輯
呢個唔係最worst case咁簡單, 呢個不幸地係50%機率會發生既事..............
所以, 兩三個人既話, 真係的士見
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sorry, 我數學差, 理解唔到點解呢個係50%?
因為世上只有最差, 同最好?
以我最差既理解係,如果只係等一次車, 15分鐘一班車, 應該會有 ~50% 機會係 <7.5分 or >7.5分, 係唔係最worse
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的確，所以我不嬲都認為善水應該將佢啲路線拆一拆，796x 793 796P呢啲行法真係唔討喜。我f1區有出過po講過，有興趣可以睇下。
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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本帖最後由 kentbryo 於 2023-1-11 15:43 編輯
因為北角上tko線, tkl落車, 一係等10分鐘, 一係等4分鐘, 先有下班康城車
而唔知地鐵點編排, 等10分鐘個slot, 次次藍色線轉車, 都可以編到送tko線車尾
等4分鐘個SLOT, 有時TKO 線2分鐘, 有時4分鐘
所以基本等車combination次次都係3+6+10 OR 3+2+4/3+4+4
真係唔知MTR邊位天才編到咁
每次送TKO 線車尾, 就知要等10分鐘先有康城車 |
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797個垃圾班次叫人點坐，次次坐793/796x/796p想去轉車站轉797去康城，冇次夾到時間
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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本帖最後由 JX9097 於 2023-1-11 16:11 編輯
我唔清楚閣下用咩去推算用15分鐘
九巴app由寶康公園去東隧口聲稱要12分鐘
當中由寶康去將轉話要6分鐘，呢度都吹大咗2-3分鐘
同埋又咁講即使係多10分鐘，690真係做多一區（啟田）
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