本帖最後由 kc_loo 於 2023-1-11 16:17 編輯
12分鐘, 係TKO 巴士世界, 真係好等閒
我非常理解佢想有全日巴士,只係佢既理由難講得通
成日話地鐵服務差, 其實最worse 都只係10 (根據張美雄議員21年8月16日update: 非繁為10分鐘一班)
如果佢話只係因為個人喜好問題, 我唔會反駁佢既
12分鐘, 我有幾多搭巴士可以咁盡, 可以12分鐘都唔會花多?
98c /D 其實都幾多次等接近10, 轉車都等多12, 一係兜用多12
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其他線轉送車尾, 我理解唔到, 亦無意見, 呢個係你個人運氣問題
TKL 轉TKL, 應該因為共用路線夾時間問題
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留意返, 10 分鐘一班唔係全日非繁都係
非繁康城<-->調景嶺
週一至週四10-17點 - 10 分鐘一班, 20點打後12-14分鐘一班
週五10-17點, 20-23點 - 10分鐘一班,其餘時間12分鐘一班
週六8點至20點 - 8.2分鐘一班, 20-23點10分鐘一班,其餘時間12分鐘一班
週日8點至20點 - 10 分鐘一班,其餘時間12分鐘一班
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Sorry我講緊繁時，因為我只係expect新過海線開繁時。非繁時not in scope，唔討論
690非繁快過12分鐘都唔出奇既
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本帖最後由 kentbryo 於 2023-1-11 16:06 編輯
如果只開繁時, 其實冇乜用
7分鐘一班MTR直車已經好足夠
當690P走線
除非巴士真係好快 + 我返告士打道/會展/IFC
如果返金鐘/LANDMARK, 其實冇得同地鐵打MTR 都會票先11蚊唔洗一程
巴士如果收13蚊或以上, 都唔知有幾大吸引力 (690P係收緊16蚊)
我既思路都係兩大條件: 一程過+巴士快過鐵, 先搶到MTR既客
缺一不可
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kentbryo 發表於 2023-1-11 16:02
如果只開繁時, 其實冇乜用
7分鐘一班MTR直車已經好足夠
非繁就要拉埋d較為遠離地鐵地區先可能夠客。例如尚德、Monterey Place 之類
不過會令到區內車程比較長 |
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唔知邊個岩, 可能議員報大, 最後wiki報 2022年4月21日起
繁忙時間：
北角-康城：每7分鐘一班
非繁忙時間：
星期一至六、星期日及公眾假期
調景嶺-康城：每10分鐘一班
星期日及公眾假期、每日晚間
調景嶺-康城：每12分鐘一班
我就當你12, 你認為巴士可以密到點?
serve 兩區 98D 回程都只係兩小時個位數班次
地鐵班次真係重點?
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本帖最後由 kc_loo 於 2023-1-11 21:03 編輯
呢兩個條件近乎一定fail, 仲要計埋價錢, 唔駛玩, 收工
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咁呢個一定, 都唔expect而家人口康城自己夠客源
不過2026年13期入哂伙, 康城5年內人口升4成就基本盤黎...
到時繁時MTR可唔可以一班車清哂康城客, 有啲疑問
而家8點半PEAK HOUR, 康城可以塞爆, TKO站要留後...
再多4成人入黎, 真係不敢想像
如果有埋137 區...15萬人................
康城+137區22萬人, 姐係康城*3.....塞半條鐵....
真係諗都唔敢諗
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尚德當年 692 都唔見得旺,
果時同而家環境差唔遠
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