[中國大陸]
香港西九龍高鐵站15/1分階段復辦
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建議別開了,將直通車班次留去加東鐵班次啦,因为現在深圳站也有高鐵了(東鐵坐到羅湖也能接駁高鐵),而且直通車站台現在也可以改造成東鐵線的泊車sidings
當然,如果非繁還有一定運力,其實也是可以開的
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以前聽過一個講法,東鐵唔裝月台閘門除了係等新車改門位之外,另一原因係方便緊急時直通車可以停普通月台疏散。或者另一種講法,維持有直通車的話,月台閘門要在設計上容許直通車疏散。
而家東鐵月台閘門工程已經開始,相信並無特別設計以便直通車疏散,從港鐵角度,唔開直通車就慳返紅磡過境範圍保養成本,可以改做siding,又唔怕有乜突發情況影響東鐵被人鬧,梗係推晒去高鐵易搞好多。 |
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第三階段冇咗廣州東站,唔通開番直通車,定玩倒退?! |
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月台閘門/幕門﹐直通車唔應該係關鍵問題(緊急疏散)。
1. 月台前後兩端﹐一定有空間平時唔用﹐此處無閘門幕門的﹐總有1-2卡可以停在此位置。
*個別月台無需更改停車位置﹐只係影響其中一邊無了無閘門的區域。
2. 就算係部車已經進入9卡車的閘門範圍﹐閘門都係有方法處理緊急疏散。
現時每個車站﹐首尾2卡的幕門/閘門﹐門與門之間的 "牆"﹐都係可以打開的。
換句話說﹐除非車門巧合地對正門框﹐否則都唔應該疏散唔到的。
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其實都係睇下到時客量有什麼轉變﹐再去作出相應的安排﹐唔係太需要擔心此問題。
直通車問題﹐我相當香港及大陸政府都唔想重開。
大家都可以慳番關口運作的人手(出入境﹑海關及配套人員)﹐鐵路當局又可以將相關 "禁區" 區域改變做其他用途﹐絕對係好事。
既然已有高鐵﹐又有條件去廣州東站﹐真係將直通車角色轉去高鐵好過。
註 : [url=https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2159837&pid=4846618___(資料來源:香港交通資訊網)___ 網址:https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2159837-1-1.html]另一文[/url]有會員提及﹐KCR內部一早已經計劃慢慢取消直通車的。
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本帖最後由 sq285 於 2023-1-12 12:57 編輯
京王線嗰次就係好衰唔衰對正門框,爭啲出事
緊急情況點都要預計埋,除非所有門框都整緊急出口
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康城、啟德、皇后、屯門,冇一個唔係錯誤
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現時每個車站﹐首尾2卡的幕門/閘門﹐門與門之間的 "牆"﹐都係可以打開的。
所有綫路都係?定係唔同綫路唔一樣?
比如廣州地鐵1、2、8號綫只有頭尾兩面玻璃牆有緊急疏散門;後來嘅綫路先至喺中間增加疏散門。 |
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對正門框的問題﹐根本無得避免﹐除非完全無幕門/閘門。
就算係香港的本地線﹐一樣會面對此問題。
但唔會係影響直通車運作的原因。
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