E22A將藍計大約75分鐘入到機場
以距離計其實尚算合理
至於137區+康城+將南砌一條A線係可以
不過137區最快都要十年八年後先有機會出現
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都預咗今次A10,A12,A26,A29P又無份
A11,A21,A22,A29 加到1分鐘一班都唔會加落A10,A12,A26,A29P度
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A12 |
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重組就一定要
A20應該係用來擺位,都唔會有紅磡人搭
連住何文田/愛民邨既都未必會搭
因為A22一過左佐敦就上公路,
我識人寧可拉喼經港鐵站落歐化
都唔會搭A20,
落完富榮又入出番旺角太子長沙灣道邊個低能諗出來
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天空之神 發表於 2023-1-13 19:41
其實佢開 A17, A20, A23, A25 都無意思長遠要拉埋 A22 重組如果唔係都係累鬥累
土瓜灣紅磡區要咁多 A 線 ...
其實六幹通車,咪改A29由將軍澳站開,經調景嶺,寶琳,坑口,康城,踦灣橋直去機場。A22咪改到62X咁咪得囉,總站改埋去三家村碼頭仲正啊。 |
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FBI2 發表於 2023-1-13 20:26
797最佳出路係成條斬
梗係唔係啦,做回開線時路線及班次,就已經可以解決客量,同時793改九展出觀繞 |
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本帖最後由 08x200-201 於 2023-1-14 09:05 編輯
我覺得,如果城巴真系有心做56,唔求全日了,先上下繁時都各開四对車,总共八对試水溫啦,收視唔錯再入紙全日也唔遲,至於56A,最合适就拿來做運車線啦,又或者迎合原區就業概念,送屯門的司機連人帶車去皇後山跳飛機,跳完一round再揸56A翻屯門收工 |
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A29咁改OK
但A22 跟62X
咁佐敦/紅磡/土瓜灣/九龍城搭乜?
應該係A22縮短去啟業/九龍灣跟24出太子道
A25改郵輪碼頭開
新增A28跟62X,油塘做總站
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而家觀塘道位位收 $42
回車又快過 A22
梗係唔會咁好死
他日真係拆左 A23/A25 就真係交比 A25 做哂班客都似
A29 combo 停哂觀塘道到九龍灣先開始少站
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