本帖最後由 da93 於 2023-1-21 03:54 編輯
全日唔到
85x覆蓋人口咁多,做埋大老山轉車客都係咁嘅班次時,275x只會更死
都係果句,叫九仔做少d無謂野好過
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正常既車公廟站都應該係呢個站上山
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請教一下, 以閣下高見,
新田圍居民由港鐵車公廟站出閘後, 通常行去邊個巴士站上車返新田圍?
p.s. 車公廟站對出的巴士站, 官方名稱是「秦石邨」
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大埔區人口應該比馬鞍山更多*大老山轉乘兩條都可以做到
搭275X九巴仲收多啲tim
*大埔區最新人口統計約有30萬人
馬鞍山2015年人口約20萬人
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唔敢講冇人會喺呢個站搭車上新田圍
但係行得到呢個位都差條斜路上埋去
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以上回應,是否可行?是否合適?
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十幾年前就係嘅, 但近呢幾年多咗人在秦石搭車上新田圍,
不論係學生, 在職人士, 甚至係老人家都有
尤其在下繁時間, 見過十幾廿個乘客在秦石搭81K上新田圍
p.s.如閣下有興趣了解情況的話, 建議閣下可到現場視察,
正所謂讀萬卷書不如行萬里路, 有些資料是地圖提供唔到嘅
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佢應該唔係指85x經大隧轉車站唔止做到馬鞍山,而係本身85x仲直接做緊濱景花園同第一城一帶。
大埔人口要支持一條275x全日應該係夠,
但要75x同275x並全咁全日就好大機會兩者非繁都唔夠客
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理解...但對比大埔,人口應該都係差唔多?
75X同275X肯定係二揀一
只係橫頭磡會唔會咁易放手一條大老山線
(都係嗰句,84M真係算吧)
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