[問題]
為何背景類似的E11系列和269/8B再鐵路通車後命運不同？
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既然你講到屎水咁想做A車, 咁而家點解唔回復A車?
又唔係要求佢即時回復正常班次, 只係叫佢做返好基本服務
而家睇下咩樣? A10都算, A12明明有客都可以垃圾級班次
有車做20A無車優化東涌堆世界級E車同開返A車, 好笑囉
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天空之神 發表於 2023-1-25 06:04
咁講，屎水 E 車唔做直接推你上 A 車
目標做遊客生意
後勤東涌果班唔係優先做
前幾年大開A線，好多都應該唔係劍指遊客，而係想所有新增服務範圍都用A線去大嶼山，用車又少，價錢又貴。不過呢，呢堆A線幾乎好係亂咁黎，過度擴張。 |
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龍運果D係想加coverage, 不過做一D唔做一D
城巴果D直頭亂黎為開而開
結果死得最快果D就係A17/A23
難為仲有人成日問A23幾時開返
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當年龍運想用E32成條拉去東涌北
不過結果係開一拆二開E32A, 但中間有部分資源係由天跌落黎
屎水就無咁好彩, 唔知係運輸署唔畀加車定係佢自己度縮
永遠都要左抽右抽一車唔加, 咪搞到D E車古靈精怪
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本帖最後由 koneotis 於 2023-1-25 12:44 編輯
E32A唔係一拆二，而係E31/E32 二拆三，E32A要同時掃曬E31/E32部分地盤。城巴要仿效就要郁埋九龍段。
呢個話題之前都有講過，其實東涌北應該需要一條尖沙咀車（但唔係E21X個垃圾行法），城巴要搞就倒不如用20A個彌敦道quota，整一條東涌北去旺角+尖沙咀嘅車好過。E21B keep住去專心做滿逸BBI，E21呢...我覺得直接拉到30分鐘一班，保留基本服務算
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兩邊個planning其實都差不多，龍運最經典就係一開始直達大埔墟站條A47X，仲有而家死唔行屯赤嘅A38。
不過龍運好處係車程短，回車快過城巴好多，蝕都蝕少d。城巴呢，就嫌條線唔夠長，硬係要左兜右兜（講緊條A20），有客都比你趕走
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koneotis 發表於 2023-1-25 12:32
E32A唔係一拆二，而係E31/E32 二拆三，E32A要同時掃曬E31/E32部分地盤。城巴要仿效就要郁埋九龍段。
呢個 ...
以前好地地走去改咗佢已經冇得救E21X，嗰陣時高鐵已經通晒車回復晒正常
而家咁樣同取消咗佢都冇乜分別 |
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E21X就算啦，而家咁都無得救。但如果將條線改到由旺角一路掃彌敦道掃到尖沙咀，其實非繁應該做得起。繁忙時間再睇下有無需要開1-2班直達尖沙咀
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本帖最後由 brianso198 於 2023-1-25 12:57 編輯
A38行屯赤做乜？兜又兜遠左仲要深井無車上青嶼幹線
A47X怪就怪幾年前區會唔知做乜堅持要龍運做直達大埔墟
偏偏大埔墟自己有少少客甩唔走搞到E41仲吸引過佢（而家A車可以用月票就後話）
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自從南環線通車，E21X客量幾級咁跌
再加上尖沙咀早繁本身唔係出到最多人，點解仲要堅持開直達車？
雖然E21X部分係佢自己攞黎，不過個環境係咁根本唔怪得佢
再講，而家點睇都係點執好E21B/E21D呢組，多過做好E21X囉
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