為何背景類似的E11系列和269/8B再鐵路通車後命運不同？

koneotis 發表於 2023-1-25 12:39
兩邊個planning其實都差不多，龍運最經典就係一開始直達大埔墟站條A47X，仲有而家死唔行屯赤嘅A38。
不過 ...

A47x係當時區議會傾唔掂數嘅產物

但而家越攪越似當年條A47

Ricky403 發表於 2023-1-25 14:20
E11A/B似乎唔係咁簡單，圍住東涌北轉咁樣拆似係為安撫映灣園居民，咁佢地咪對於拎走條邨巴無咁反感，個改 ...

咁都唔係咁樣搵條E11黎玩

brianso198 發表於 2023-1-25 11:12
當年龍運想用E32成條拉去東涌北
不過結果係開一拆二開E32A, 但中間有部分資源係由天跌落黎

呢間野度縮唔係今日嘅事，咪幾好，做臭晒個品牌

koneotis 發表於 2023-1-25 14:28
E11A/B長遠都係要攬住東涌北，不過就好心飛走市中心佢，直接跟E21D行算，順手可以繼續陰條S56

E21D兜青衣係妥協下的產物，東涌北自E31抽走之後長期要求有車直出青衣，龍運唔做之下用E21D補返個空檔。某程度上E21D入青衣係要塞住東涌北把口。

brianso198 發表於 2023-1-25 11:01
既然你講到屎水咁想做A車, 咁而家點解唔回復A車?

又唔係要求佢即時回復正常班次, 只係叫佢做返好基本服務 ...

我真係唔太頂得順佢果種又要向巴士公司獻媚，但個食相又難睇嘅言論。

可能巴士公司冇錯，錯嘅係乘客啫。

da93 發表於 2023-1-25 14:48
呢間野度縮唔係今日嘅事，咪幾好，做臭晒個品牌

問題係葵青唔俾E32入東涌北，焗住搵其他辦法，開條E32A。開線之後滿東入伙，順勢同E31做埋西北分拆。未拆之前E31已經飽到嘔，出荃灣東涌北好多時上唔到車，入東涌就未入青衣都已經打爆車。

koneotis 發表於 2023-1-25 14:28
E11A/B長遠都係要攬住東涌北，不過就好心飛走市中心佢，直接跟E21D行算，順手可以繼續陰條S56

陰咩S56，連S65都取消埋，客運大樓去東涌站用乜補位？

除非S1變返開線果時既S1(但冇可能啦)，所以唔使諗，直頭S56快啲開返20-25分鐘一班實際，一條東涌去機場路線仲疏過入離島搭船完全係唔合邏輯

901轉車又貴過出城，冇用（最好笑係901仲密過S56）

thorchan 發表於 2023-1-25 14:54
問題係葵青唔俾E32入東涌北，焗住搵其他辦法，開條E32A。開線之後滿東入伙，順勢同E31做埋西北分拆。未拆 ...

我講梗城巴

da93 發表於 2023-1-25 15:28
我講梗城巴

拆E11B根本係多餘，兜到咁逸東都唔坐啦

E11B/E21B大部份時間都係一齊喺滿東開車，但E21B唔係快到20分鐘，你想上去轉車都冇用

東涌啲巴士服務就係setting到咁差點樣坐呢，除咗龍運$13.9果堆之外（唔計E36A），每一條線都有其問題

呢幾年做左咁多無聊嘅重組咪搞到依家不倫不類

Sita1004-1017 發表於 2023-1-25 15:38
拆E11B根本係多餘，兜到咁逸東都唔坐啦

E11B/E21B大部份時間都係一齊喺滿東開車，但E21B唔係快到20分鐘， ...

自從E21A開線之後，咁多年坐鐵的次數真係十隻手指數得出。我就係其中一個趕唔到落鐵的逸東人。