為何背景類似的E11系列和269/8B再鐵路通車後命運不同？

brianso198 發表於 2023-1-25 17:04
機管局唔好好諗下點樣畀機場員工有相對合理既行車時間返放工
下下要巴士公司自己諗，甚至乎叫航空公司自 ...

而現實上，俾得員工車嘅airline/ground support嘅公司亦都唔多

而員工車又因法例/載客容量所限，令一班人變左人球。

亦都將個問題推左落一d八折的度解決

brianso198 發表於 2023-1-25 17:10
大家都仲用緊幾年前套野去諗港島東越嚟越多人去機場返工，國泰冠忠都比以前多人坐

但A12？復常以來班次 ...

只有巴士迷先會咁得閒諗S64轉

係咪都要我轉車，我做咩唔搭鐵？

brianso198 發表於 2023-1-25 17:10
大家都仲用緊幾年前套野去諗港島東越嚟越多人去機場返工，國泰冠忠都比以前多人坐

但A12？復常以來班次幾 ...

後勤區直接出市區呢個部分，龍運就好明顯識做好多。屎水連A12放工時段都未開足時，就算啦...

da93 發表於 2023-1-25 17:12
只有巴士迷先會咁得閒諗S64轉

係咪都要我轉車，我做咩唔搭鐵？

先唔講S64轉，就算夾到S56轉，我都要諗下先

koneotis 發表於 2023-1-25 17:14
後勤區直接出市區呢個部分，龍運就好明顯識做好多。屎水連A12放工時段都未開足時，就算啦... ...

其實龍運都做得唔係好

至少荃灣都仲係全世界要轉車，
開架C字尾車兜埋民航處果邊我又唔明係咪真係咁難

大埔架A47X又做到唔知想點，雖然條線無得救

brianso198 發表於 2023-1-25 17:14
先唔講S64轉，就算夾到S56轉，我都要諗下先

有得轉都要上到先得。民航處S1放工時段最少要等2班車呢個問題，兩間公司都從來無處理過，特別係龍運成日比個碌神搞到拖卡

UA2892 發表於 2023-1-25 17:15
又唔好咁講,見過A43有少量員工拍$24.2（$27.8-$3.6)
不過真係唔多
同埋E43真係少車,每邊只有兩班,應該要 ...

講白d咪就係我冇得揀時先會咁做

koneotis 發表於 2023-1-25 17:16
有得轉都要上到先得。民航處S1放工時段最少要等2班車呢個問題，兩間公司都從來無處理過，特別係龍運成日 ...

其實等唔係問題，但等到有位上同等到架車飛站已經係兩件事
但偏偏架車日日到站時間唔同，試過開特車但效果奇差