為何背景類似的E11系列和269/8B再鐵路通車後命運不同？

brianso198 發表於 2023-1-25 17:16
其實龍運都做得唔係好

至少荃灣都仲係全世界要轉車，

A47x從來都唔預佢做得起，一直都話佢做到三成載客量已經算數，只係後起呢班經常ff佢要點點點啫

UA2892 發表於 2023-1-25 17:13
所以咪有競爭才有進步
一個地方,只要有對家提供非過海巴士服務該區的巴士服務就會有進步
...

諗清楚，講清楚呢個進步背後嘅代價先啦

brianso198 發表於 2023-1-25 17:18
其實等唔係問題，但等到有位上同等到架車飛站已經係兩件事
但偏偏架車日日到站時間唔同，試過開特車但效 ...

繁忙時間睇怕應該係要用S52果招先有用，直接係個站停到坐滿爲止。不過民航處個站又唔夠位，做唔到呢樣野

brianso198 發表於 2023-1-25 17:16
其實龍運都做得唔係好

至少荃灣都仲係全世界要轉車，

E31差唔多無做過機場島，所以逸東一入伙就非常爽手咁塞佢入去，反之逸東去其他就要額外開線或者靠嶼巴38。

UA2892 發表於 2023-1-25 17:15
又唔好咁講,見過A43有少量員工拍$24.2（$27.8-$3.6)
不過真係唔多
同埋E43真係少車,每邊只有兩班,應該要 ...

E43其實龍運根本自己都唔想做，唔係北區一路玩緊逼的話，龍運都唔想開呢條線。

UA2892 發表於 2023-1-25 17:13
所以咪有競爭才有進步
一個地方,只要有對家提供非過海巴士服務該區的巴士服務就會有進步
...

係東涌既巴士服務我見唔到有進步，只有退步

E11B、E21X、E23/E23A、E36A、S56、S65全部都係服務倒退；條條城巴E車都淪落到E22A水平

浪費資源果d S52P、S64、S64C（逸東段）、S64P又唔取消左佢

UA2892 發表於 2023-1-25 17:40
只要有大量車長
全港每區都有2間或以上嘅巴士公司(集團)
代價並不會太大 ...

哈，巴士業搶人才你唔係未聽過下話

UA2892 發表於 2023-1-25 17:40
只要有大量車長
全港每區都有2間或以上嘅巴士公司(集團)
代價並不會太大 ...

真係唔知道阿媽係女人，長知識了