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昨晚在港珠澳也見到有城巴職員當值，在售票處有大喇叭播「去九龍市區、去香港島、去將軍澳，向前面行，毋須轉地鐵」，明顯城巴看著B6來打，因爲NLB宣傳去東涌轉鐵省錢。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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FBI2 發表於 2023-1-26 19:15
城仔應該好好考慮向運輸署正式放棄20A,22M,78X,679,795,795P,797,A17,A20,A23,並將資源和人手集中於其他 ...
78X試過三點幾超過40人出九龍
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本帖最後由 brianso198 於 2023-1-29 13:41 編輯
40人都好意思講
機場巴價貴，都可以同你一日幾班車
78X價平，又唔係短，客又唔係多到一定要全日，咩玩法？
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22M只去啟德站已經足夠，毋須去紅土
至於22應該改經聯合道做九龍城樂富客，現有路線改成上課日路線已足夠
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797最好的出路，要麽就是縮短做將轉駁腳只去九龍灣，要麽整條斬
22M專心只去啟德已經足夠，宋皇臺土瓜灣已經有港鐵，唔關上下繁的事
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brianso198 發表於 2023-1-29 13:37
40人都好意思講
機場巴價貴，都可以同你一日幾班車
我想話唔係差到要斬姐
我亦冇興趣同A線比較
不過黃鑽行A線應該幾好坐 |
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本帖最後由 brianso198 於 2023-1-29 18:51 編輯
事實當年78X全日係錯誤
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HR1377 發表於 2023-1-29 11:24
昨日有65xx行A線
短期內會不會有Flyer解封？
聽聞再有一兩部飛人解凍
尋日數字上, 整體口岸機場客量達到農曆年第二高峰,
兩者合共12.4萬, 機場多班離開嘅巴士行李架都爆,
A31/33x 加到15/20, A36/41 就平均20, 某啲時間15
但A29只得好短時間上到15,
其他都仲係平均20, 甚至30分開外
雖然今早兩巴都行返平日時間表, 唯收到青馬橋仍有頂閘報告
如嚟緊星期六日真係撤銷PCR往返內地,
可預測口岸人數會進一步攀升,
假設一日穩定5萬人次水平, 口岸八條綫有必要進一步加密班次,
甚至城仔應該拉長返服務時間
至於初二及初三亂象, 投訴數字不好說了
另一鹹魚有趣嘅投訴內容, 主要指機場站頭嘅班次表與實際開出時間不相同 (講緊係唔入口岸路綫仍貼出正常班次豬紙, 但無減班告示), 睇嚟兩巴都要落多幾錢功夫, 避免收無謂投訴 |
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