681日中D班次同182/170差唔多,好彩北行有個銅記吊住條命,同埋681好彩係聯營,如果獨營斬得再重手D
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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本帖最後由 08x200-201 於 2023-1-29 00:04 編輯
正常，東鐵過海兼東隧整天塞車，點玩
不過如果羅湖開關兼且東隧啟用HKetoll收費系統的話，或者680，681因為東鐵太擠，會食返少少客
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本帖最後由 08x200-201 於 2023-1-29 00:26 編輯
如果24.7可以做到相對港鐵更快的車程肯定值，但是要想收貴價又在車程上不思進取，肯定沒咁歌仔唱
如果真系要想繼續收咁貴，肯定要想辦法縮短行車時間，要麼老老實實按986/989的價錢牌去做到薄利多銷，並且西隧口入港島的收費也要同986/989看齊
除非話城巴出膘
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通勤客最睇重車程+穩定,988問題就係要兜入馬市,988只少要錦英路左轉馬鞍山路雅景台出先對得住個特快+價錢(貴過MTR)
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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其實988原路線收989/986的價錢，或者減價2-3元，上繁減到兩班
然後再拿988減班的資源開三班單向去港島的988X，唔兜馬鞍山，收返原來988的價錢就得
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吓，682本身已經貴過986/989，988邊可能減到去986/989價位？
成件事最簡單係988就雅景台後上公路，順手加930/952/962/967/969系免費轉乘打980X；682P加班，已經做到佢原意（慳錢加upgrade啦）
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本帖最後由 da93 於 2023-1-29 02:43 編輯
但現實上十四鄉係歸大埔區，亦都返回我之前講過嘅一個問題，就係大埔嘅人口組成結構同沙田存在差異。
要靠十四鄉撐住一d特快線時，如果他日果度嘅居民想改變，馬鞍山應該如何是好？反對？變成馬鞍山同沙田嘅問題，居民分化，贊成？成個馬鞍山嘅巴士線又係咪要大執？一個理性嘅政策，唔係要居民間互相敵視，而係要正視同平衡居民之間嘅利益。
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