早廿年計，其實經大學走就可以
但而家條路咁，都係等T4算
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PZ8988 發表於 2023-1-25 15:22
其他區的通過左RPP已經實行，但沙田區嘅實行得太慢
86C去南昌站都仲未改
86C係落奧運站 |
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RPP 682系/988的改動是實行, 但是重組過後帶來幾多效益?
這個好值得商榷
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就算cut 了287D 2班落87D都無補於事, 問題是塞車。全部車紅磡站開, 放工尖沙咀及佐敦道幾塞車, 落到中郵先講。
救87E就是要加經錦英路。
既然巴士公司早己認定唔夠MTR快, 點解他們無預先的計劃, 轉移目標去一些MTR唔到/要轉多次車先到屋苑。放工1班87E唔是無剩餘capacity, 改遲一日就賺少一日錢。 |
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呢一刻你覺得係救，但日後呢？泥涌入面越住越多人，你留架車兜到去耀安，只不過係將早年87D個問題複制落87E度
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油尖旺玩只此一班都無乜好下場
太多失敗例子
最起碼都要推到好似35X咁先至易養得起
如果加班要抽87D車，就起碼要經埋錦英 |
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一班，蝕你唔死。
87E雖然人少，但而家直入烏溪沙，的確留到一班客，而呢班唔走嘅客，就係低客量裡面嘅多數。
你話改去錦英，係會做多左人，短期好似救左佢但長期拖死佢。
到他日泥涌夠人時，想直飛？sorry錦英唔放行，走回我地今日睇九十年代初嘅馬鞍山線一樣。
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嗱如果九巴有天降車，或者肯唔抽87D嘅車，87E咪可以唔兜錦英直入烏溪沙又煲得大
但係價錢牌upgrade無本生利唔係人人都抵抗得到
934都成日心思思想兜呢度嗰度啦，改唔成繼續做半邨巴真係不知是禍是福 |
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係唔駛急住煲大
做到好似287D咁，個個坐完都係只此一次冇回頭嘅有咩用？
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日後十四鄉夠人
咁係咪要西沙路出入
仲同你兜烏溪沙?
新區keep住唔夠客就要拖住要舊區找數
有咩謂?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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