九龍區下繁拆線未可以紅磡站直落中郵
尖沙咀就由佢塞飽佢
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936收皮935全日
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682 星期六馬鞍山 07:20-08:40 "冇車開" 個bug 唔知補左未
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其實狗巴拖到而家，都擺明車馬打算 87D 放養，87E 等第日十四鄉發展曬半全日搞掂
以前就話連埋 81C 分拆，77 區搭石門出旺角尖沙嘴；87D 改恆耀直出；81C 縮短
但而家屯馬通車後，九記似乎寧願將資源投資去其他地方，77 區放棄；87D 以不變應萬變
最後 87E 因為唔係同 87D 重組又可以唔駛開全日，彈性同資源運用上好好多
只係一來苦了落禾沙嘅乘客一直都無直出線，而且始終無恆耀直出 87D 某程度上都意難平
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啱呀，日後十四鄉夠人係可以連烏溪沙都唔入呀，咁到時係咪可以大埔事大埔了，沙田事沙田了呢？
係要炒埋一碟先安樂？
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其他地區仲有啲RPP項目通過咗好耐都未實行
例如將軍澳及大埔
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以上回應，是否可行？是否合適？
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講到尾咪又係當年D大帝係到阻頭阻勢,如果當年81C全日分家,87D恆耀直出,咪咩事都冇,依家就輪到老九唔肯做,D大帝拖哂成個馬鞍山落水,倒客落馬鐵,搞到要減班,好彩當年89D抽返隻腳出黎,如果唔係應該同89C一齊開心3/4個字一班
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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屯馬通車無論拆唔拆線，應該都會跌客，巴士公司要考慮嘅應該係究竟拆線後額外成本吸引返來嘅客，夠唔夠 cover 各種因素跌走嘅客
而且又咁諗，如果今日拆左線，屯馬通車後 87D 好大機會唔會 keep 到全日大部分時間 6-10 分鐘一班，呢樣又係咪馬鞍山想要嘅呢 |
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都係果句，如果你認為屯馬通車先攪成咁，就太天真了
87D由04年馬鐵通果陣已經開始跌客。
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drbean7218 發表於 2023-1-25 12:29
仲有朝早988。
好地地有條682X在烏溪沙站直出咪幾好, 新巴又走返轉頭走去開988, 又要同682P在自己打自己 ...
本身682X 都唔夠客上公路
你見今次都順手減班
肯重組整合資源係好事 |
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本帖最後由 YouTime 於 2023-1-25 23:35 編輯
屯馬一開會趺客係必然,但係你條線左兜右兜/行車時間長/沿路會塞車,個個都會落哂鐵(好似將軍澳691/3),但係你條線口碑好/打正鐵路盲點嘅話,趺客都會有限度,就好似當初馬鐵啱啱開,運吉估馬鞍山嘅人會個個落哂鐵,結果又唔會,因為走線直接馬鞍山人會撐,當然去到今時今日又係另一個故仔,我都係果句,馬鞍山D巴士線搞到咁,全部乃係某D大帝所賜 |
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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