我覺得2樣都有關。
1. 人手真係唔夠﹐不需多講。
2. 話就話復常﹐但係機場都仲未完全去番以前的情況﹐港珠仍有配額制。
即係﹐客流都未去番以前的水平﹐出盡人/車都唔會賺多左。
這樣﹐真係慢慢睇客量回復速度﹐按情況再加人加車才合乎效益。
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kei_hk 發表於 2023-1-27 17:51
我覺得2樣都有關。
1. 人手真係唔夠﹐不需多講。
第二點
不如你望吓皇后山或啟德某啲路線無論客流定營收先好下定論囉
做機場生意回本能力本身唔差
而家呢個航班數量，係咪解釋到成個港島東只值一條A11同埋幾班A12？
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-1-27 19:37 編輯
話就話西隧貴,以A11/A12票價,要有
一千元營業額嘅乘應可回本,真係咁難?
$40或以上嘅線唔想加返密、幾蚊嘅線
又話坐滿甚至做流水客都蝕,好慘喔。
「無謂再呃自己話出面一切係正常」
正如一啲傳媒社評所言,出差受薪還好,
唔慌多遊客願意到強制戴口罩嘅城市。
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本帖最後由 brianso198 於 2023-1-27 20:07 編輯
就算果班車載40個$27客都有成千銀袋
而且A12本身堆班次載緊三四十$45客係等閒事,果度都成千三銀
就算得廿個都九舊水
呢間野就同你一句無人就連錢都唔搵
講行車時間A12同78X行車時間差唔幾, 但78X做唔做到A12果種營收?
港島唔想做, 咪畀你做其他區囉
其他區又咁既樣, 機場復常理應係搵返之前既錢最佳時機
結果呢?完全無眼睇
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講緊批車﹐專利2部的機場車。
司機可以調出市區開工﹐但成批車都唔可以行市區線。
在機場航班未完全回復昔日的旺場﹐咁快要批車開工為乜?
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本帖最後由 brianso198 於 2023-1-27 22:51 編輯
kei_hk 發表於 2023-1-27 22:31
講緊批車﹐專利2部的機場車。
司機可以調出市區開工﹐但成批車都唔可以行市區線。
即係咁
交通配套差係復常嘅其中一大障礙
如果無交通邊度請到人返工？無人返工邊個幫客check in？
事實上，航空公司好想做香港生意，有啲直頭想回復返以前個狀態，但點解會咁嘅樣？
就算唔講機場，港珠澳客流好差咩？五分鐘連續五六架金巴一齊行仲要坐滿人，你城巴做緊乜？
機場回復以前先批車？我係咪要笑？
就算開唔足以前班次，班次應該比而家多一截，現有服務時間以外一個鐘一班A12行住先我都唔會嘈乜
但，而家呢？想坐都無得坐，想畀錢你賺都無得你賺
20A就開足
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本帖最後由 kei_hk 於 2023-1-27 23:08 編輯
為左幾日長假才爆滿的港珠澳﹐提早將成批車 "復工"?
你開公司相信都係蝕本收場。**其他帖講﹐對家的班次都唔好得好多
至於機場﹐其實巴士公司都係被動。
話語權根本唔係巴士公司﹐而係航空公司。
巴士公司加密班次﹐但係航空公司航班依舊﹐乘客量係唔會明顯增加的。
相反﹐航空公司增加航班﹐乘客量才會有明顯增加。
巴士公司真係睇下未來幾星期的航班安排﹐已經盤算到乘客需求﹐睇到幾時要增添用車。
機場線﹐主要盈利應該係旅客﹐而不是機場員工。
機場員工的返工放工時段﹐滿足到需求已經足夠。
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本帖最後由 brianso198 於 2023-1-27 23:20 編輯
航空公司？而家航空公司都係無主動權。
地勤公司一句人手不足就完，不過地勤公司已經好努力配合緊
仲有，多返旅客相對應開返多啲車係天經地義嘅事，連運輸署都追緊城巴開返車，但城巴乜態度？同你一樣。
結果咪勁收投訴
而家唔係叫佢開返以前個表列班次，只係每大區都有全日或半全日去機場港珠澳
點解你會講到呢個訴求不合理
一句你開公司相信都係蝕本收場就算，你都幾好笑吓
而家有人叫佢即時將全部機場巴回復疫前水平？
重申，交唔到A12復常時間表，我會繼續狙擊落去
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