本帖最後由 UA2892 於 2023-1-27 23:32 編輯
brianso198 發表於 2023-1-27 20:03
就算果班車載40個$27客都有成千銀袋
而且A12本身堆班次載緊三四十$45客係等閒事,果度都成千三銀
就算得廿 ...
善水想谷E11B做主菜
既然E11B免費轉其他城巴E車入機場(用返以前E11個時間多少少,快E11A少少)
搞好港島路線轉乘,全程訂在$25左右就得
入機場E車只比A車慢15分鐘
而家入機場608轉E23/A都係$23
再平啲,預2.5-3小時坐613+96+E41,$15.30
(但行程時間長,不建議)
利申:經常往返東涌機場,無任何員工八達通,出入主要坐E車及東涌線
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會不會有東區人走去搭608轉E23/A﹖
另外其實部份E線例如E21/D, E22應該加密班次，個個乘客見到咁耐冇車嚟咪落哂地底
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kei_hk 發表於 2023-1-27 23:06
為左幾日長假才爆滿的港珠澳﹐提早將成批車 "復工"?
你開公司相信都係蝕本收場。**其他帖講﹐對家的班次 ...
其他帖？咪就係以偏概全淨睇 ETA 班人。
飛機橙今次衰係中途起載無入 ETA，
亦衰係留緊後先報上台搵人清車，
但起碼有做野清客。
飛機黃係爆左單 11 班 NA29 送人出市區轉的士，
飛機橙起碼未爆單尾車大規模留後事件。
又咁講，明明知 NA29 有市場，
起碼開返 NA21 唔係過分下化？ |
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brianso198 發表於 2023-1-27 23:37
除左你樓上果位，無人會咁坐
東區人，有錢咪的士轉機鐵或 A 車，
無錢港鐵、東廊特快轉機鐵或 A 車。
最痴線果班咪過海轉 A22、A29，
都唔會痴到搭 608。 |
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A10開返車先講仲有，經國泰城，民航處特既A12，飛盞搞
加上兜石塘咀一帶，時間只係多3-5分鐘，係咪耐就唔係
但東區果段客數會影響整體觀感
而家A12自己做緊太多客，畀你架車行到繞道飛到北角又點
偏偏A12 得0715先有條件講拆線仲要得星期一至五，連下繁都無咩條件
只做旅客生意最多都係四五十，完全無條件拆
但當初A11全日開果陣，客數都唔算特別高，而家多返客知班客肯夾時間坐
有車班客自然識返轉頭，但而家都無，講咩
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上年11月去旅行都係直接的士轉機鐵入到去講緊一個鐘內，我員工價再平少少
不過好多東區人都咁轉，因為行繞道真係快
但都有一大班客畀錢坐A12，仲要柴灣都出到客
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同人鬥氣幾蚊十幾蚊一位就同人爭餐懵，自己有幾十蚊位又唔走去開，同埋谷E棄A，有客都送曬去第二度（利申：受害者，想比A線車費搭A線都冇得搭） |
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