為何厹在招標線中總能找到好線？

近年有唔少招標線，暫時將路線分類做線皇、一般路線同運櫈線，以下係幾間公司中嘅各類路線：

屎水：
線皇：B3系
一般路線：20、56、78X、79X、608、976
運櫈線：22、50、55、679、950、955、979、W1

厹：
線皇：B1、213M、214、290系
一般路線：33、88、90、96、97、613、W3
運櫈線：69、W2

如果凱婷真係因為屎水無空間而俾啲線佢發圍，緣何屎水中親嘅多數都係伏？唔計屎水額外投資落鹹水海嘅78X半全日、20A，單計標書要求嘅服務而言，屎水中果堆都明顯係差一截。反而厹投到嘅，即使客量如90、96、97咁只係平平，都未至於放血式蝕錢。

你要想想九公在九龍新界的轉乘網絡密集程度，同埋收視慣性啊；
仲有，凱婷扮公平，給了城巴皇后山反手叫老九開78A；給了54區反手叫老九開67A，叫港鐵開K54，點玩？
真系玩招標的話，劃線唔應該只是凱婷劃噶，如果劃線唔合理巴士公司能不能提出小修小補？況且，搞招標的話也應該搞招標保護區唔給其他巴士公司踩入去啊，咪扮曬公平啦

你應該計埋686/986,989,933, 900, 甚至797和98
另外,22和979都未算係運櫈線
九W3都算係運櫈線

屎水有啲獨市線，又未把握做全日線，例如933。

唔同區出標都有唔同情況：

W1 W2 W3 根本係惡性競爭，兩家都唔想對家攞到，肥水不流別人田所以各自賤價投線。

屎水得標基本上都係新界過海線，其他線例如啟德同埋皇后山去啟德，
呢個明眼人都知特登新區去新區，擺到明係造比屎水得米。

將軍澳發展到就係一人一條用嚟解決轉車站無跨公司轉乘問題。

其實好多特登劃到避免九巴路線利益受損新線都係為屎水而設，唔係睇唔到呀話？

ricky 發表於 2023-1-30 10:37
屎水有啲獨市線，又未把握做全日線，例如933。

933我覺得可以先試試開繁時逆向試水溫，但是前提是荃灣方向飛中環

唔應該剩係睇客量去判斷咁膚淺好似 90 97 咁, 好明顯係生人罷死地,
只要唔係蝕到入血, 條線咩情況紅鬼根本唔會 Care, 除非爆冷好似 96 咁就下回分解條特快線收返正常價

短期內如果黃鬼想翻生, 應該要考慮係皇后山/54區出d常客計劃抗衡膘, 例如一個星期搭八送一之類既優惠

另帖先講緊黃公司機場A線都
唔係話去得返合理啲班次,部份
原因係車長不足,咁就算78A直接
派俾佢做,一陣又嫌企到滿都難以
歸本,唔好忘記78X/79X都係每日
都有車西九車廠私來私往皇后山。

屎水咁多所謂運櫈線，但是咩都係靠招標得來？咁即一切都係係凱婷既錯（定線欠佳）