為何厹在招標線中總能找到好線？

JX9097 發表於 2023-1-30 15:54
冇人話必賺
只係你成區留番條最有油水(e.g. 213D/ 213X/ 78A/ 67A)畀指定公司係咩玩法？
招完標又整條K54 ...

試下比城巴做67A直出，咪又係一樣唔夠客。
城巴唔中意係可以唔玩架，發爛咋唔玩69已經係一例。冇人投運吉咪收番份功課重做，78X冇人投咪搵78A綑綁夾九巴開277A。一來，我唔見得要九巴做番沙公交通有幾唔合理，人地做開都有條78/79K架啦，二來，招標線願者上釣，有得揀唔投架喎。

JX9097 發表於 2023-1-30 15:27
213D/ X冇招標，係運吉直接指派畀九巴
根本依家招標區城巴玩嚟都嘥氣
本身最肥嘅畀九巴/ 鐵巴

20A 可能比九巴會好少少, 有慣性收視, 即係好似美孚深長荔去旺角搭E21系最平, 都大把人照上九巴.


至於20 22, 果啲位冇線所以冇客, 而係冇客所以冇線

Mercer 發表於 2023-1-30 16:08
20A 可能比九巴會好少少, 有慣性收視, 即係好似美孚深長荔去旺角搭E21系最平, 都大把人照上九巴.

20/22其實客量唔差

Kj2052 發表於 2023-1-30 16:10
20/22其實客量唔差

22九龍城至九龍塘只係上課日多人搭，其餘時間載空

JX9097 發表於 2023-1-30 15:31
無啦啦收番專營權係好大件事
除非真係死人冧樓，否則唔會出現呢個情況
...

12Lane 發表於 2023-1-30 13:51 講到要收番條線就已經係好嚴重，點睇而家都冇一間公司衰得過以前中巴。 唔通好似巴士迷咁講脫一兩班車就 ...

調翻轉咁講，過去十年九巴喺每個新市鎮都開咗最少三條新線，唔屬於舊有路線嘅分支嗰種，
如果運吉直接從中指派一條畀城新經營，就唔係收回專營權啦。

kitarolo 發表於 2023-1-30 10:51
另帖先講緊黃公司機場A線都
唔係話去得返合理啲班次,部份
原因係車長不足,咁就算78A直接

黃公司抱怨過78A比左九巴做


點會自己唔想做?


至於欠人收車 上水廠一定不差過城巴


TCU份7-9月季報 幾時先見家長(俾公眾睇)

點解當年水泉澳新區唔使招標？

47A 83A 287X 982X特 如果比城巴就好睇
而家九巴根本hea做沙田，越做越垃圾

JX9097 發表於 2023-1-30 15:54
冇人話必賺
只係你成區留番條最有油水(e.g. 213D/ 213X/ 78A/ 67A)畀指定公司係咩玩法？
招完標又整條K54 ...

咁無人叫佢 50 55 950 都唔識加強服務架喎
尋日先係菁田邨教個客行出寶田搭 258D
佢直頭覺得方便 , 行 10 分鐘就大把線揀 , 好過城巴車都無

K54 呢個特別例子就唔建議成日掛口邊
因為本身 K 巴係大西北嘅角色都好特殊
感覺上運輸署唔係好控制到 K 巴
同埋本身招標前港鐵本身都唔願做 K 巴
係近呢一兩年先大手改革
50M 只能怪城巴唔好彩

k20031103 發表於 2023-1-30 11:27
93K 95本身行車時間好長,拉埋上去石礦場對車長,乘客都唔係好事,運吉當然否決
...

扮公平招標招上癮
任何拉現有線嘅建議好大機會ban ban ban
都唔係好關佢行車時間長事

hkcctim2012 發表於 2023-1-30 11:16
我都認同應該有招標保護區（有時限，如一年），尤其係新區，新營辦商都未有客源基礎就要同附近原有營辦商 ...

最簡單其實係舊區非全日線就唔應該當插咗旗阻礙招標新線兜埋，最多繁忙時間唔兜

你插旗插咗個位，但你自己唔夠客全日就係自己本身問題，無話其餘時間啲客都係你。插旗除咗計地方站位，應該計埋服務時間。

例如皇后山線如果怕話同九公聯和墟爭食，早繁去程晚繁回程可以唔入聯和墟，其餘時間可照入。
又例如54區連同富泰、兆康，甚至加埋960頭站建生，停埋紅橋相信勉強開到一條全日過海線。950應該用呢個組合招標全日線，960C/960S服務時間就淨係做54區。