為何厹在招標線中總能找到好線？

epsilon 發表於 2023-1-30 16:38
調翻轉咁講，過去十年九巴喺每個新市鎮都開咗最少三條新線，唔屬於舊有路線嘅分支嗰種，
如果運吉直接 ...

我就完全唔知點解要為「平衡利益」去做咁多無謂野，咁駛唔駛又分幾條比嶼巴做？官商勾結又好、合作也好，要搵巴士公司開線就要傾掂數，叫呢間開另一間又嘈，屈另一間開佢又可能唔想開，邊個話得埋條線係必賺？個個就馬後炮話邊條係油水去睇番轉頭，你又唔諗下做生意係有風險？967/969/962系喺新市鎮都係孤島一樣咁存在，咪又係大把擁有權，巴士有冇得做，根本planning同劃線果個先係最大責任

12Lane 發表於 2023-1-30 17:27
我就完全唔知點解要為「平衡利益」去做咁多無謂野，咁駛唔駛又分幾條比嶼巴做？官商勾結又好、合作也好， ...

指派路線都冇寫包單必賺呀，33,797好賺咩？
只係想講，指派就唔需要夾硬劃啲明顯同乘客需要脫節嘅路線出嚟招標，
搞到兩間公司都唔入得對方地頭嘅局面啫。

ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-30 17:06
最簡單其實係舊區非全日線就唔應該當插咗旗阻礙招標新線兜埋，最多繁忙時間唔兜

你插旗插咗個位，但你自 ...

其實950 54區開完經入富泰轉圈補埋屯市非繁已經夠開30

咁下下都用繁時擋全日又真係有點那個

ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-30 17:06
最簡單其實係舊區非全日線就唔應該當插咗旗阻礙招標新線兜埋，最多繁忙時間唔兜

你插旗插咗個位，但你自 ...

咁原有公司有冇呢種自由想兜邊都得，非全日線兜到可以全日化兼有錢賺為止？
我唔buy招標嗰套，但我buy「投得線就認命」個講法，有冇得賺係入標前做分析再落投標決定嘅。

12Lane 發表於 2023-1-30 16:04
試下比城巴做67A直出，咪又係一樣唔夠客。
城巴唔中意係可以唔玩架，發爛咋唔玩69已經係一例。冇人投運 ...

我覺得67A比城巴做一定好過50先，打通去屯官網路，仲有962X轉乘效應，加埋可以做屯南去青公，唔一定好差

epsilon 發表於 2023-1-30 17:30
指派路線都冇寫包單必賺呀，33,797好賺咩？
只係想講，指派就唔需要夾硬劃啲明顯同乘客需要脫節嘅路線出 ...

同乘客脫唔脫節同招唔招標其實完全冇衝突架，係運吉玩得特別樣衰。
呢度都唔係第一次講啦，用79X做例子，開標係可以兜聯和架，保證班次有咁上下亦都可以令更多居民受惠。
睇怕九巴都會出盡奶力搶佢番黎，條270D咪由佢繼續一班車條條揈。好認同樓上有版友講，一班車都可以封死人，係咩野道理先？960唔做通宵咪搵N969入屯市，一樣道理。

樂仔〞 發表於 2023-1-30 16:46
咁無人叫佢 50 55 950 都唔識加強服務架喎
尋日先係菁田邨教個客行出寶田搭 258D
佢直頭覺得方便 , 行 10  ...

出寶田直頭坐67A駁腳啦

932gz6061 發表於 2023-1-30 17:38
我覺得67A比城巴做一定好過50先，打通去屯官網路，仲有962X轉乘效應，加埋可以做屯南去青公，唔一定好差
...

如果67A係招標線你估仲會唔會屯青公屯官？擺明係將就九巴用67M名義開辦同埋減少「其他巴士公司」反感。

ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-30 17:06
最簡單其實係舊區非全日線就唔應該當插咗旗阻礙招標新線兜埋，最多繁忙時間唔兜

你插旗插咗個位，但你自 ...

以後或者應該好似青富苑、大上托咁，不允許在新區插旗（不容許再有 78A、213D 之類出現）？
另外，建議未來 RPP 審批時應該：
1：若巴士公司所提之 RPP 會妨礙到已提出而未開的招標線發展 / 可以以修改未開的招標線解決的，予以否決（以改招標線處理，不容許再有 98、960B 改道、960C、62X 拉去兆康之類出現）
2：新線以招標為主，除非是由既有路線轉型/分拆，或行城門隧道（反面例子：948E、798P、962C、270B）

12Lane 發表於 2023-1-30 17:44
同乘客脫唔脫節同招唔招標其實完全冇衝突架，係運吉玩得特別樣衰。
呢度都唔係第一次講啦，用79X做例子， ...

270D原意一定係想拉上皇后山做全日，咁我又可唔可以調返轉問，點解要招79X封死270D？
咁想有競爭，day 1唔批九巴開270D，甚至270B，指派另一間公司做，唔係有效率過招標？
點解我淨係講城巴，咪就係得城巴有網絡可以同九巴爭囉，
畀嶼巴定非專入場，做得點好都係止於一條線，都冇規模效應。