為何厹在招標線中總能找到好線？

Ricky403 發表於 2023-1-30 11:14
九巴自己都喺條900踩咗伏，其實係匯達中得線多所以感覺中親都係伏
唔好忘記海庭眼中巴士始終只係鐵路輔助 ...

900又無咁差既,晚上客量都回升返,2010前班次都至少有30-40人,坐得滿窗口位,上環3站有些回流客,有時文華里上到近10個客,仲多過利源東街

2210尾車固定約20個客


早繁900仍然可以坐滿+企
**如果900無客就唔會keep住派12.8米車啦

08x200-201 發表於 2023-1-30 11:23
50,55,950給停華都市廣場都唔至於做到一pat屎

54區、安達臣招標線係劃得比較正常,皇后山同石礦場走線都好世界級

GW5878 發表於 2023-1-30 10:46
唔應該剩係睇客量去判斷咁膚淺好似 90 97 咁, 好明顯係生人罷死地,
只要唔係蝕到入血, 條線咩情況紅鬼根本 ...

我諗除左善水fans都唔會有人會寄望大隧線比善水

原先798轉馬鞍山/大埔/北區九巴線,全程分分鐘20元以上
名義上有798<>682互轉,實際上唔太多人咁做

k20031103 發表於 2023-1-30 11:22
900係東鐵未過海前有得賺,但將來白石角站開埋就等摺埋
啟德我覺得將來唔會差,因為條單軌都無埋,只能靠巴 ...

啟德如果做好條22X，22M飛走九龍灣（甚至飛走土瓜灣），分分鐘最後會有賺。回車夠曬快，又近乎獨市，跑道頭d樓入伙之後應該有唔少客

k20031103 發表於 2023-1-30 11:38
54區、安達臣招標線係劃得比較正常,皇后山同石礦場走線都好世界級

54區雖然話劃線比較正常，但是停站根本唔系很正常，停站避開屯市中心，點做？

tommy14D 發表於 2023-1-30 11:30
但88城巴做出事都似，冇曬轉乘

惡性循環黎既.
唔比佢就冇得build up 個網絡, 佢都叫有78X 682 798都掃倒大部份地方, 如果佢自己做可能會再深入大圍.

UA2892 發表於 2023-1-30 11:49
69夠派12.8,客量就...

900派12.8米早繁係要企人,
69可能係招標要求問題

埔公沙田段擴闊後,900車程再穩定一些, 客量可能會再有改善,
就算有白石角站, 早繁白石角都未必可以上到車, 900可能都keep到客量

另外,我覺得要改搭港鐵的早已改搭

Ricky403 發表於 2023-1-30 11:14
九巴自己都喺條900踩咗伏，其實係匯達中得線多所以感覺中親都係伏
唔好忘記海庭眼中巴士始終只係鐵路輔助 ...

東鐵未過海前900過度擴張啫，縮返去989個規模其實都係同989咁上下。非繁俾20分鐘班白石角用74D轉乘673可能仲好過開900，而總體都係一個鐘三班車。

08x200-201 發表於 2023-1-30 11:49
54區雖然話劃線比較正常，但是停站根本唔系很正常，停站避開屯市中心，點做？
...

只係繁時線計，早繁唔停好過停，有心避開搶客問題同埋特登比屎水做，佢又咁鍾意用最少行車時間去慳資源，唯有咁樣。
同埋早已經有討論提及過，54區有設計開始已經係以改線加經去設計巴士總站，後尾屎水嘈先話招標，然後區佬再嘈再搞到鐵巴搶咗屯公直出連50M都被玩死。

先天不足敗事有餘