九龍灣泊車場搬完又搬，不如起間永久性車廠

九龍灣泊車場自從2020年開始已經搬左兩次，先係因為T2主幹道搬去舊跑道，再因為起方艙醫院搬去世運道，如今世運道既「九龍灣泊車場」即將興建簡約公屋，換言之城巴又要搬泊車場。與其搬來搬去，點解唔揾幅地起間車廠?我地成日聽到啟德有D土地棄標/商地改劃住宅既新聞，不如將丟空既土地興建車廠，可以順便加裝少量充電(預留加氫)設備，方便電巴路線運作，好過無了期咁樣搬

這樣﹐要先考究係城巴只係要求 "短租" 做泊車用地﹐定係有無要求過一塊 "長遠" 用地去做其他支援用地。

其次﹐政府又有無 "長遠" 用地給予巴士公司?


如果﹐用家一直都無要求 "長遠" 用地﹐就只有不停搬 & 搬﹐就算塊地未有用途﹐都係要預左隨時要搬。


至於 "長遠" 用地﹐真係唔見得啟德區內可以提供到。
甚至乎﹐東九(市區)都好難搵到適當的地方。
因為﹐現今巴士廠的選址﹐需要遠離住宅區﹐市區已經好難有這一類用地。

可能﹐城巴都知道東九根本唔會有 "長遠" 用地﹐但係運作上啟德泊車又係一個好地方﹐於是不停繼租啟德區的臨時地。

遲啲車泊入Airside裝埋差電位，再喺觀繞橋底俾個位佢做收錢箱同洗車（可考慮九展對出一段或Megabox與啟德醫院中間），咪可以「永久」搞掂。

在大陸也是這樣的情況，不過因為政府在賣地的時候，在地契寫明要求部分住宅配套必須要強製配套永久的巴士場站（包括充電設施，甚至可以要求裝埋維護設施），因此相對來說會比較容易解決d
但是對宜家來說，只能希望城巴能自己執生啦，停车场的问题相对来说容易解决，但是收钱洗车的话仲系要翻西九或者将军澳厂

杏花邨的新巴創富道車廠又係短租模式，一旦城巴合併後，新巴車廠又要交還比政府。

KG1428 發表於 2023-1-31 11:36
杏花邨的新巴創富道車廠又係短租模式，一旦城巴合併後，新巴車廠又要交還比政府。 ...

我估計創富道車廠可能唔一定要交還政府，不過要看政府對城巴的新專營權安排；如果政府對城巴的新專營權安排中針對巴士車廠的用地包括埋創富道的車廠，咁仲系只是左手交右手的問題

就算政府肯批地比你車廠，建成一個車廠要數以億計，新巴/城巴現在蝕錢中，那會肯大手投資起車廠？
現在泊車場幅地平整土地鋪瀝青，鋪設水電排污，搬遷及重新裝設所需設備隨時已花費百萬計。

KG1428 發表於 2023-1-31 11:36
杏花邨的新巴創富道車廠又係短租模式，一旦城巴合併後，新巴車廠又要交還比政府。 ...

原本新巴既線同車消失哂？憑咩要交返比政府先

08x200-201 發表於 2023-1-31 11:47
我估計創富道車廠可能唔一定要交還政府，不過要看政府對城巴的新專營權安排；如果政府對城巴的新專營權安 ...

整體巴士數目無減少﹐路線又無減少﹐只係 "公司名" 唔同左﹐為左交接順利﹐唔會短時間內收回。

只要塊地一直無新用途﹐巴士公司又有需要使用﹐咪一直照租地給巴士公司囉。

反正﹐政府收回用地之後﹐又要搵番塊地出來供巴士公司租用。
倒不如繼續租給巴士公司﹐大家都做少好多野。