mak5052 發表於 2023-2-7 20:06
1, 1M < > 2A, 2X, 8, 8P, 780, 788, 789 BBI, 又或者 63+65 並設東廊線, 2A BBI ? (63 改經跑馬地, 銅鑼 ...
跑馬地上需要應該唔大但跑馬地下應該有番咁上下需求?
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當時未有旅客
本地客源亦都縮到近乎零
咁梗係停260,留番本土線
但通關後就唔同講法
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5B要爬乜嘢?
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以上回應,是否可行?是否合適?
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2076 發表於 2023-2-7 19:07
嘩,竟然唔係 8 死,咁又有啲跌眼鏡...... 仲以為 8X / 19 合併係鋪路斬 8。
部分班次延長,照計杏花邨冇 ...
另一個想法:8、88X、788、789 玩十年前 720、720A、18X 果套?
8:延長至金鐘,不再入會展
789:只在繁時服務
788:非繁恢復停金鐘(如 720、780)
88X:提升為每日工半服務 |
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leo_ku 發表於 2023-2-7 21:34
南區咁玩都算, 東區咁玩想送晒班客比鐵?
做大B7密食當三番好過塞東廊 |
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4/71/71P 合併而又同海洋公園有關
一係拉埋入大樹灣,一係合併後改號碼做 74 (上一代城巴 74 中環天星至大樹灣)
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本帖最後由 HR1377 於 2023-2-7 22:15 編輯
之前特工講過善水想用74呢個號碼作競投招標線之用
如果4/71/71P延長去大樹灣有機會令629/629M冇客,除非善水想取消629/629M呢兩條貴價路線
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780下繁坐得滿兼好睇過8號仔多多聲喎,不愧係鹹鴨蛋提綀者 |
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