LAK2 發表於 2023-2-9 14:48
74K 果種 OK 的
只係車上兜，點都係同一個站上車
因為 K 同 X 好難諗到個姊妹英文字母比佢 |
|
|
|
|
|
|
|
|
dubbies 發表於 2023-2-9 16:30
咁就到利東客頂唔順入島繞路
南區以前一邨一線都唔係冇原因,
但而家出行方法唔同左唔夠客要合併搞到要犧 ...
最後一個辦法係齊齊縮到修頓開30分鐘一班，金鐘客就直接落地底，中環會叫你坐91🤭 |
|
|
|
|
|
|
|
|
WCNTIH 發表於 2023-2-9 15:50
覺得鴨脷洲可以先東後西嘅人到底有無去過鴨脷洲
望到橋口但無得過橋嘅感覺有幾差唔使多講 根本屎橋 ...
我住鴨脷洲超過 20 年支持先東後西
你覺得望到橋口無得過橋感覺差
呢樣嘢你利東山下面幾個大屋邨屋苑受咗好多年
利東真係寵慣，搵一條兜下面都瓜瓜嘈
最慘全部利東做尾站又唔見利東出到人
山下面想搭巴士就畀利東阻住
當海怡 592 同 171 一齊開
592 就出隧道到灣仔，171 仲戇居居埋緊漁安苑
真係唔知好嬲定好笑
上面有人話海怡西村得 4.1 萬人係錯
海怡有 3.1 萬人，西村 1.4 萬人，仲有大街 1.5 萬人
鴨西直出線 serve 緊約 6 萬人
但係利東只係得 2.8 萬人
巴士服務根本就唔跟人口比例
糾正歪風應該增加海怡西村車直出比率
利東係無權（重新係唔應該有權）霸咁多尾站車
其實屎水識玩，本來係唔應該計較價錢牌
最好係 97A 大概 8-10 分鐘一班車畀人轉轉樂
96 97 做繁時，山下面直出照直出
咁就唔會改親線都累街坊 |
|
|
|
|
|
|
|
|
利東頂唔順個班早就落左鐵，達者為先嘅又落左香隧轉，仲搭緊個班係$2買餸同返黃竹坑叫幾飛嘅人。
兜西邨真係多5-7分鐘，但換返15分鐘一班，其實算winwin
|
|
|
|
|
|
|
|
|
可以整條74J同88Y嘅
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ky927 發表於 2023-2-9 20:01
利東頂唔順個班早就落左鐵，達者為先嘅又落左香隧轉，仲搭緊個班係$2買餸同返黃竹坑叫幾飛嘅人。
兜西邨 ...
90 97 合併唔會開 15，咪又係開 20。
一係咁玩：
90 西邨-利東-中環
97 利東-西邨-中環
非繁齊齊 40，聯合班次 20 分鐘出入中環。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
KP3805 發表於 2023-2-9 19:48
我住鴨脷洲超過 20 年支持先東後西
你覺得望到橋口無得過橋感覺差
呢樣嘢你利東山下面幾個大屋邨屋苑受咗 ...
多口問一句，利東設升降機搭落鴨脷洲橋道可唔可行，咁就唔洗兜大圈都做到批客了 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
