S64存在意義何在？

流星☆雨 發表於 2023-2-8 15:04
如果要顧慮機場去後勤，
S64X加班，S64C加下晝循環班次，
S64下晝開30

其實S64X已經做到機場去後勤區，航膳西路可以赤臘角消防局行2-3分鐘過去

為咗呢少少客浪費六部車無意思

根本係應該盡快用S64C/X完全取代S64，又浪費乘客時間又浪費資源

HT711 發表於 2023-2-8 09:43
後勤區d後勤人普遍都放00 30 當有人放埋15 45 d人5-8分鐘出到站頭 其實15分鐘一班(07 22 37 52)岩岩就晒d收 ...

其實 S64 同 S64C 拖卡好大程度係人為造成

S64 計住 C 仔幾點開，特登飛 / 碌到跟 C 後面到超一
S64C 又睇實 S64 ETA，打大 / 打細私到超一搏 S64 行頭食晒啲客

S64C 下繁準時開車先算啦

Sita1004-1017 發表於 2023-2-8 18:59
其實S64X已經做到機場去後勤區，航膳西路可以赤臘角消防局行2-3分鐘過去

為咗呢少少客浪費六部車無意思

我估下今年嘅聖經唔會有S64系份

UA2892 發表於 2023-2-8 13:39
最佳方案
E31不入市中心
E32/A維持現狀

然後要轉車既客就倒哂落地底東涌北一次過無左 E11AB E23 E21AB
東涌西就賺左 E31 E21B 直出

多謝哂

UA2892 發表於 2023-2-8 22:31
以前龍運東涌北全日都係用一條E32A做轉乘,有乜問題?

咁你條 E32A 包哂荃葵咪可以界走條E31, 但 E31 都要做返東涌站東涌線去新西新東無出九龍咁方便

E36A 開左咪知東涌西東涌北加埋有幾少客