葵青區議員要求43B還原舊路線（議員在會議上撤回動議）

GU9338 發表於 2023-2-12 17:20
43B 夜晚我比較少留意，可能的確有合格既數字過橋，但以日間黎計，而家 43B 243M 既客量失衡就好明顯，仲 ...

其實你咁講反而要做嘅係，係43B平日日間返青衣減班去加243M班，而唔係將43B去同243M攬炒

當然，一開始改快43B而唔係243M，係唔係一個正路玩法，我就唔多評論喇

我反而好奇會唔會有41M/49X客轉投43B?(雖然站位方向唔同)

YouTime 發表於 2023-2-12 17:42
我反而好奇會唔會有41M/49X客轉投43B?(雖然站位方向唔同)

其實應該順手改 41M 去西站
43B 去荃鐵

再順手各自收多一架車比 243M

天空之神 發表於 2023-2-12 18:14
其實應該順手改 41M 去西站
43B 去荃鐵

咁涌美同青康路都冇左車去西站，肯定過唔到。243M 改擺西站又輪到美景冇車去荃灣站。
暫時諗到的短期改善措施，係 43B 改循環，回程行大涌道上荃灣路，之後落北橋。荃灣西站走線方面，一係經海貴路小巴總站 (加站)，一係改兜如心總站同大涌道祈德尊新邨站 (加站)，叫做可以搵到新客，大河道站位亦都同 41M 243M 相同，可以幫手清客，減輕 243M 壓力。

早排平日夜晚十點喺青衣做完尖坐 43B 過荃灣食飯

成車兩個人過橋
長安 3 魚等車過荃灣 冇人上 43B

2076 發表於 2023-2-12 18:30
咁涌美同青康路都冇左車去西站，肯定過唔到。243M 改擺西站又輪到美景冇車去荃灣站。
暫時諗到的短期改善 ...

反而青衣定線可以慢慢執，最多比個長安轉車站班客洗牌


至少唔使 4 條線都要行大河道鬥塞都係好事

簡單講就係43B 243M客量失衡

43B得半車客 243M食唔哂  

眾安客回程沒客大可以放棄
由得68A做埋佢

gu9434@24 發表於 2023-2-12 19:38
簡單講就係43B 243M客量失衡

43B得半車客 243M食唔哂  

根本要改青衣走線而唔係荃灣

0q9w8e 發表於 2023-2-12 19:46
根本要改青衣走線而唔係荃灣

荃灣搭車返青衣 已經養成左習慣
唔係沙咀就楊屋道...
就算青衣段改快 243M都係一樣會爆煲

Ricky403 發表於 2023-2-12 15:46
改走243M美景會真空喎

咁43B來回可以兜一兜美景嘅。