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葵青區議員要求43B還原舊路線（議員在會議上撤回動議）
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本帖最後由 KW2523 於 2023-2-12 20:47 編輯
美景搭243M環島遊出荃灣, 埋單車程同43差唔多
講到尾主要問題都係要照顧區內客
咁不如243M繼續環島遊, 做青衣全島去千色店, 43B就入返去沙咀道再諗青衣段點改 |
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咁不如43B千色--大河道--西站循環--沙咀道?
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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真係佩服各位版友上個網都咁好心機同佢拗
冇態度又冇邏輯, 都無意認真討論, 何必浪費時間
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其實將43B維持而家荃灣特快改兜滿樂大廈, 再將243M改行青衣西路做青衣果邊特快
咁應該可以平衡少少兩邊既客量
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要原路出入西站, 千色店班客應該麻麻地
我反而覺得反正有49X, 41M可以諗回程行沙咀道放走43B
甚或乎係, 楊屋道裝返兩部回水機俾49X
41M成條扔入沙咀道
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天空之神 發表於 2023-2-12 20:36
美景又解決唔到
又要兜碼頭
如果拉條青衣線入去可以收拾 34M 或者 39A
可能係有得傾
不過 39A 要照顧埋仁濟，走線上就麻煩啲 |
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KW2523 發表於 2023-2-12 20:51
真係佩服各位版友上個網都咁好心機同佢拗
冇態度又冇邏輯, 都無意認真討論, 何必浪費時間
...
以前都回應過，要窮追猛打其實有原因既
1. 無邏輯
2. 盲撐減班殺線 RPP 任何改動
但 1，2 都唔係死罪，3 無骨氣先係問題。如果閣下有興趣可以搵返 967 969 當年加停西消防街既文，你可以搵返一點蛛絲馬跡，點解某人 (既前身) 連最後一點尊重都會失去埋，因為佢連自己既立場都守唔住，見當年 #133
（唔好意思擺咗 kay 版友上檯） |
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其實我成日好懷疑青衣南經青衣西路直出荃灣有幾多客
就算 43B 未改路時 , 連埋 243M 去計 , 都只係坐到半車客落涌美
但你話呢批客會唔會本身有一堆係葵芳轉車返荃灣 , 我又唔覺得班客會咁做
而家 43B 243M 基本上係兼顧埋青衣島內流水 , 咁樣抽一條會唔會又出現返而家荃灣谷爆 243M 個問題 , 青衣島內谷爆另一條
我表示青衣南經青衣西路出荃灣呢個做法有 D 保留 ... |
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243M 既然好客又多客用，又有獨市美景花園，就唔好改了。
最多真係繼續陰乾 43B 比車 243M 算。43B 反而可以諗下點樣再減多部車比 243M 加班好過。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 YouTime 於 2023-2-13 02:17 編輯
43B縮長康轉循環,青康路-西站推哂比43,大涌道-西站-大河道-千色,甚至再跨張D連千色都唔做,大河道後上橋-德士古道 ,不過我估青富苑入伙後243M都係繼續爆煲
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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