[路線消息]
85，88x改火炭總站消息，80M將改為單繁服務
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ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-6 19:52
到有數據又話得半日又話貴
其實不嬲先有立場再有數據支持
不過88X呢條線是非都幾多，唔知係咪改錯名
一生出黎就先畀人話貴過798掠水掠到無人有，拉入火炭又畀人攞黎同798比較話兜源禾路
到798過完全盛時期啦，就到地區奄尖，先係平田vs油塘，再黎今次85vs88X |
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88X平田經油塘去沙田呢啲癡線嘢，真係不可一不可再
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-3-6 21:32 編輯
山上有大圍需求係不爭既事實，佢地係錯唔晒。
都係果句，拉 85 上山唔係錯事，如果成件事經過正確討論的話。
而唔係同駿洋班居民日日講解 88X 上穗禾會搞到佢永世加唔到班，
明明係穗禾揀要咩線，你問駿洋仲咩？佢地係咪都有齊 85 88X 啦。
點解份調查強調 85 可以取代 80M 獅隧同九龍塘功能，
然而獅隧同映月台講緊全日得 30 個客鬆少少咁大吧。
咁請問有咩人會 80M 轉獅隧 BBI？係沙市又轉到咩野獅隧線而 81K 轉唔到？
你試吓份問卷問山上班人，兩繁想要大隧、九龍灣、觀塘線，定係獅隧、大圍、九龍城線？
記得穗禾苑當年民意好大聲講過，80M 有用過 280X，
280X 咁既走線好差，拉上穗禾會更用車限制阻礙發展，
又拉人隊做過調查，上到條線講到 80M 仲有好多人用，所以 80M 唔好取消。
而家 280X 做緊咩班次？80M 做緊咩客量？
穗禾班真正居民身體好誠實，早繁 280X 依舊可以一站坐滿窗口。
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惡意回復是不道德的行為。
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你不停講好多人會81K轉89, 九巴有晒轉乘數據
同一時間, 你從來交唔出任何數字去說明81K轉89實際上有幾多, 咁點解唔可以質疑?
沙交調查即使有漏洞, 最低限度有實數, 你同D 88X上山派呢?
論點係你提出既, 你先係要論證果個
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P960早日摺線
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青衣中44咪已經試過，仲日日行緊
其實交通出行選擇呢家野你問既得利益居民梗係話最好乜都有，或者乜都唔好改
所以地區咪各種死攬，又或者攞完A又想攞B，甚至建議夾硬拉條線落公路serve佢地
民意都只係group埋唔同人嘅睇法，受人性影響有佢限制，用喺牽涉價值觀嘅議題上面好過巴士服務呢啲基本民生議題 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-3-7 01:19 編輯
早係一年前，沙交同當區區議員提出反建議，
運輸署同紅巴係有聽過意見，亦一早拎左 81K 同 85 / 89 轉乘數據同運輸署傾，
當年個結論係認為穗禾苑對東九龍需求較 85 中九龍為大。
而依個結論亦早於上年 4 月同左當區區議員講左，
當時區議員聽到紅巴簡單回覆，只係無人追問到巴士公司將依個分析數據拎出黎。
有趣既係，當年地區人士淨係提及紅巴講「車房會禮讓巴士走」，
但記住，FB 討論完全忽略左「認為穗禾對88X需求會較85大」依個論點。
當然，時至今日，運輸署同紅巴的的確確忽略左大圍手上發展潛力。
因為穗禾落大圍班客從來都唔係 81K 轉 85，點做到公平 Compare？（幫埋沙交諗論點）
穗禾落大圍客根本係晒鐵度，爭在係落火炭轉定沙田轉車。
我個睇法係 85 大圍同 88X 觀塘需求係五五波，
咁做人要睇長遠，將來有扶手電梯落山 1.8-3.8 密車去大圍，如果 85 係末日黃花，隨時減班，
而 88X 客量大家認為佢仲有得上，山上係唔係要一條唔會比人搞既線安全少少？
88X 到時真係打爆，搞駿洋短棍去一樣解決問題，而唔係永世加唔到班。
當然，你可以話 85 上到穗禾會死馬變活馬呢，條扶手電梯虛火黎？咁講咪拉上山囉。
我諗運輸署同紅巴應該唔介意拎 81K 轉 89 數據一野 KO 沙交。
不過當年紅巴夠拎住 86A 數據嘗試 KO 沙交，咪又係比人鬧漠視民意。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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Ricky403 發表於 2023-3-6 20:09
其實不嬲先有立場再有數據支持
不過88X呢條線是非都幾多，唔知係咪改錯名
一生出黎就先畀人話貴過798 ...
如果拉 798 上穗禾苑呢 XD |
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dennis28a 發表於 2023-3-6 14:34
不過你搵日早繁落去搭下 80M，
觀察下平均有幾多人會係瀝源、大會堂、帝都落。
如果 80M / 81K > 89 有客量支持，仲要多過大圍客，咁好難解釋穗禾情願要 85 多過 88X
一係黃大仙/逆向直達觀塘真係咁緊要，一係轉 89 平啲、有 88X 都唔打算用，一係橫頭磡同火炭有不明聯繫，再唔係沙文製造數據 (? |
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798拉上穗禾苑用唔到12.8米
屎水唔會咁蠢砍跛自己隻腳
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