B8 都加班了, 咁B9呢？

UA2892 發表於 2023-2-17 13:43
形點往返香園圍$15.6,想知點樣上水往返香園圍$19.3？

無話唔得㗎，八達通機向上㩒一格就可以啦...

neoplan720p 發表於 2023-2-17 14:24
咁我寧願巴士公司「B」線收天價掠盡某國人水，
都好過本地線又要加價，同時又減班再收車。
...

咁我覺得應該分市民價同旅客價。10-15% difference apply to all fares. 或者叫市民月票，市民俾一個base，其他政府俾及旅客補貼。

toby_tl10 發表於 2023-2-17 14:10
拍埋市區線睇可能慳咗油同時間，但係一拍埋B1 B3X度睇就知咩事。成件事就係運吉利用招標聯同巴士公司迫害 ...

其實倒返轉
係當初B3X好彩過到骨先收到咁貴
當初B3未拆線差不到24-25km
同而家B7價位唔差得遠
同等地如果有B7X都可以更靚仔
而B1亦有雙向分段加一抽BBI

neoplan720p 發表於 2023-2-17 14:24
咁我寧願巴士公司「B」線收天價掠盡某國人水，
都好過本地線又要加價，同時又減班再收車。
...

why not both
而家唔收車點開AB線

Snoopy@FB8617 發表於 2023-2-17 15:05
why not both
而家唔收車點開AB線

本土線預咗服務唔會好得去邊，但係如果B線價錢貴啲，整體盤數賺多啲，咁咪唔使成日申請加價囉。分別就係A）服務差，唔加價；同
B）服務差，年年加價

08x200-201 發表於 2023-2-17 11:02
之所以我在個po度唔建議加停上水站，和水貨問題是有關的，雖然話上水到口岸哪怕收19.3相比起59S的9.1能起 ...

咁嘅話倒不如加停粉轉，再加73B轉乘好過，都可以做到上水特快嘅效果
Btw B9又犯261X同樣嘅錯誤

GJ4256 發表於 2023-2-17 19:58
咁嘅話倒不如加停粉轉，再加73B轉乘好過，都可以做到上水特快嘅效果
Btw B9又犯261X同樣嘅錯誤

B7香園圍方向可以加停粉轉？明明喺眼前，但冇站上唔到

manh51 發表於 2023-2-17 09:43
B9先天性問題係元朗屯門過境本身太多選擇(元朗有B1去落馬洲、B2去堔圳灣、仲有276系去上水，屯門有B3系去堔 ...

可以考慮放棄屯門，拉去天慈，元朗天水圍區照抄B1行法

B9果面，我諗真係要留名看下新地商場Yoho mall的宣傳。即係，係呢度買夠指定金額，即送B9車票乙張。 香園圍口岸作用都係方便去粵東地區（惠州/潮汕）為主。但是不知有幾多大西北人用香園圍去粵東地區。

99MAN 發表於 2023-2-24 01:39
可以考慮放棄屯門，拉去天慈，元朗天水圍區照抄B1行法

B1已經棄屯門 B9跟B1元天行 隨時返總站時間仲耐過返屯門站 有咩為？

btw等睇56S新一輪宣傳轉B9... 唔知到時56S點同B9爭泊位呢？