內地通關後北區路線客量

呢個星期幾個關口客量都keep住上升, 北區綫理論上好難早前減班後果浮哂出嚟
不過, 要救就救口岸先架喇, 度度都唔夠人

279X 未有必要調整班次住 再爆多D先考慮

話時話，頭先維園見到673座位全滿入東隧，仲未進入繁忙時間。

近一星期觀察
261喺順向（上繁往上水、下繁往屯門）已經例牌爆車頂，而逆向繁時亦都有客量上升至滿座（以往通常都係坐滿窗口多啲），客量係前所未有地高；睇嚟261可以積極考慮延長15分鐘時段，甚至加少量12分鐘班次！

kmb270b 發表於 2023-2-23 07:29
但係其實兩者客路重疊唔係好大
因為如果客量分佈同上年變化不大
（小弟成年冇搭過261 有錯請指正）

56A有冇機會可以殺低小巴44A？
因為在價錢方面：
44A $17.3
56A $14.6

arfung 發表於 2023-2-23 20:36
是不是77k收得平， 獨市位點都搭佢，所以縮短慳車。但261收得貴，粉嶺區直達屯門有望可以從小巴處搶客。 ...

年代唔同無辦法啦
當年未興屈短途客上長途唔搭區內短途線，未興屈政府資助搭兩蚊搭長途
亦未有瘋狂跳飛機去維持啱啱好唔多唔少嘅車長休息時間
元朗西縮雞地對呢啲疏車線都唔知有冇慳到0.1架車
76/7K如果捱得多幾年就唔使縮

今晚頭班屯門方向 261X，

埋紅橋站見到坐滿 2/3，大約 6/70 人

andy92 發表於 2023-3-1 23:53
今晚頭班屯門方向 261X，

埋紅橋站見到坐滿 2/3，大約 6/70 人

最近呢一排無論小巴44系定261，都持續爆車/無車/留後，如261X知名度能提升，對紅橋/市中心客的疏導亦有幫助。唯一不夠吸引的地方是要去彩園那邊上車，難於視乎情況叫2飛。


不知261X的60-70人是彩園客(上水站)還是主要來自粉嶺沿途各站呢？

261x一日得幾班車，好難儲客，除非全日

kmb270b 發表於 2023-3-1 20:12
近一星期觀察
261喺順向（上繁往上水、下繁往屯門）已經例牌爆車頂，而逆向繁時亦都有客量上升至滿座（以往 ...

261 下繁返屯門喺未開關前一向都多客，可以企人，粉嶺上唔少。