點解馬鞍山可以忍受去機場交通咁差咁多年？

KE7066 發表於 2023-2-24 02:25
開黎係咪同 A17 鬥荒謬

西貢有酒店，而都算多人住，人均收入又無深灣班人咁高，有巴士去機場點會唔受歡迎？
反而係西貢巴總仲有無位擺條A線？如果無位可能要擺到落科大。

Mercer 發表於 2023-2-24 14:19
將軍澳行西貢再馬鞍山出咪應該得.

仲有得比馬鞍山直出

其實得㗎，一線幾味咁做，又可以將西特快，又可以將馬特快打屎水，最後仲做埋西貢馬鞍山機場客，如果行青沙仲可以做埋紅梅谷田心，正呀喂！

Man@MFHK 發表於 2023-2-25 23:37
西貢有酒店，而都算多人住，人均收入又無深灣班人咁高，有巴士去機場點會唔受歡迎？
反而係西貢巴總仲有 ...

酒店？有，兩間囉
A17 黃竹坑都唔止兩間

A17 呢度都無幾多個 buy 睇唔出點解西貢會係有需求到「點會唔受歡迎」

KE7066 發表於 2023-2-26 00:12
酒店？有，兩間囉
A17 黃竹坑都唔止兩間

西貢重點係多普通階層既人住，無深灣人咁有錢，比較接受相宜既巴士服務。
A17係城巴自己想放棄，加上走線唔好睇走去兜跑馬地又要塞中環，睇見都唔開胃。

Man@MFHK 發表於 2023-2-26 07:16
西貢重點係多普通階層既人住，無深灣人咁有錢，比較接受相宜既巴士服務。
A17係城巴自己想放棄，加上走線 ...

點樣「多」普通階層？除咗市中心嗰一萬人口人均收入得兩萬幾之外其他唔見得係低過 A17 沿線好多

你quote完我下一個就齊齊無限 FF 到去埋將軍澳
搞條將軍澳起步行西沙路 咪同 A17 黃竹坑起步南風道走一樣諗法
行完西沙路仲要落烏溪沙停返幾個站執特快 咪同 A17 入跑馬地一樣
行埋青沙做埋大圍 咪直頭係 A17 做埋中環
點樣唔夠同 A17 鬥荒謬？

Man@MFHK 發表於 2023-2-25 23:37
西貢有酒店，而都算多人住，人均收入又無深灣班人咁高，有巴士去機場點會唔受歡迎？
反而係西貢巴總仲有 ...

西貢總站無位，可以放西貢北巴士總站

12Lane 發表於 2023-2-24 10:13
介唔介意唔係重點，公共交通最簡單邏輯就係group埋一堆地區令佢成為有效率嘅集體運輸。不過種種跡象都顯 ...

提起 99/299X，如果開線西貢經馬鞍山去機場，應該可以加雙向分段，cut 99?

Man@MFHK 發表於 2023-2-26 07:16
西貢重點係多普通階層既人住，無深灣人咁有錢，比較接受相宜既巴士服務。
A17係城巴自己想放棄，加上走線 ...

重點唔係有冇需求，有一個人都叫有需求架，問題係需求有幾「大」。A41P沿線人口閒閒地廿萬人，西貢市中心掃埋西沙路先未夠兩萬人，為左呢兩萬人喺新界段行多一倍路，閒閒地一來一回至少多一個鐘行車時間，係咪真係合符資源效益先？

Waiyin12 發表於 2023-2-26 10:49
提起 99/299X，如果開線西貢經馬鞍山去機場，應該可以加雙向分段，cut 99?

咁我又唔明，你都要食得99，點解條線唔係去一個比機場需求更大嘅地方？而家99 廿分班，一來A線需求一定食唔晒所有99班次，極其量咪A35同3M果種關係。二來，我唔覺得而家機場入西貢在選擇上同班次上新線會帶來咩野突破，下班車一個鐘甚至更疏嘅，你毫無疑問會上A41轉299X，或者A41p轉299x or 99，甚至繁時一大堆又平又正E車機場直出牛池灣村轉車入番西貢。