[路線消息]
九巴57M減班 - 驚見30分鐘一班
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同意你嘅講法, 連大窩口葵涌道都有人會等
不過搵埋都唔夠蝕先唔做
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TR5774
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咁又唔可以咁講
66M 兜新墟年代 , 山景都只係講緊得幾個客肯上車 (留意返屯轉開後 66M 唔係同步改行青雲路)
唔兜新墟後已經有好多人見車上
同埋大興係有好多客因為班次好等咗而回流嘅
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57M搞唔掂最好全日30, 落資源去其他更有用地方
68A重組完不停減, 乘客多唔係代表滿意佢服務, 只係獨市問題,
青衣屯門人, 藍地下路乘客係局住用佢
講到底, $2搭車優惠同月票改變哂整個搭車習慣
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其實一向都係話 59A 加價加返上 $13.4 (而家個價)
非繁劃一半個鐘一班 , 整返葵芳屯門雙向分段 , 班客 upgrade 貴價出荃灣同肯等
結果而家全部收少一截 , 但繁時班次密度同 59M 有得揮 , 九巴自己攞嚟衰 ...
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屯轉隨意洗牌都有影響嘅
只係同行嘅 63X 都係爛班次 , 加埋元朗廠 hea 做先搞到 68A 爆炸啫
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以前應該57M 66 同66M 3線趁屯公轉車站去重組合併到得一條線 搭唔搭就自己諗掂佢 相反68A 263M 其實九巴自己重組之後又走數同埋68A唔應該去埋元朗 只係應該洪水橋就算 利用洪水橋一開2 北線大欖荃葵(青) 南線屯公荃葵(青) |
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66M早繁南行可以話係可以坐滿,甚至乎要企人的。
點會無人搭。
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你有你可愛,我有我好笑。
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其實依家嘅68M應該拉返入朗屏,市區總站不變。
68A就可以縮去洪元路,用A34模式出青山公路往青衣站。
塘坊村及屏山就可以用68X/268X/276P轉68A,或者68X/268X轉68M/69M/265M/269A/269P/269M回贈模式,
其實已經可以解決到68A過長又班次不穩嘅問題。
不過我諗九巴可能想將68A縮去朗邊,然後先拉68M入朗屏。
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你有你可愛,我有我好笑。
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見68a係元朗廣場平均每班都有十零廿個落呢班客唔知係邊度上,九巴可能都唔想放棄呢班客
除咗係洪水橋至屏山果段有68x/268x/276p做取締
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搵A36北行停大會堂同新墟街市已經解決問題,仲可以位位收多$1.4添。
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你有你可愛,我有我好笑。
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