[路線計劃/RPP]
2023 - 2024 南區巴士路線計劃 (RPP)
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70話就話早繁20返南區
但同時有75 97行海皮返去
本來好多人唔睇好75 97朝早海皮返南區
但上繁結果係出到客
入境處有人見75 97照上車
反正75都要取消
賠返幾班70P都好正路
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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4無寫平日下午/下繁新班次，
唔好期望會有12至15分，都應該係同而家一樣照開20至25分。
文件只有睇到星期六/日有15分，都同而家星期六/日相同。
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其實7X係咪會停中山公園？
如果係，咁屎水角度而言，拉埋70P去林士街已經等如完成補位
至於5X問題，如果蒲飛路-置富嘅薄扶林去老銅巴士服務係一定要同瑪麗去堅城以及原5X補償綑綁式銷售嘅話，我都係依然buy 30X+5X方案。
如果係覺得山道天橋換士美菲/摩星嶺落堅城石塘咀蝕底嘅，咁咪最多拉埋4X入去但跟30X走線開聯合班次，反正屎水唔應該合嘅都合曬啦。咁樣起碼做到華富真正提速，數碼唔會極端降速。
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本帖最後由 2076 於 2023-2-28 00:56 編輯
善水角度係 瑪麗 <--> 老銅 (31) // 瑪麗 <--> 堅城 (54M) // 香港仔 <--> 堅城 (58) 捆綁式銷售。
7X 西祥街上橋，唔會停中山公園。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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文件並冇交待7究竟實際上有幾多客，只系講左石排灣用7往來上環西營盤既人數，所以7變7x究竟應唔應該，無從判斷… |
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初初無為意仲以為跟足原5X行法，點知原來係玩復古。
當年山道上橋都仲可以叫做電車廠整個站做埋石塘咀。而家有埋HKU站可能諗住C2出口同西祥街站係可步行距離就當做埋
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2076 發表於 2023-2-27 22:02
其實 7 的問題係甜頭不足啫，雖然 76 換 70P 已經對石排灣交通有顯著改善，但是向西仍然係大問題。971 又 ...
970X上石排灣換971係就係補到瑪麗同港大，但班次密971成兩三倍巴士公司都唔想咁多車上石排灣傷車啦
而且上環尚算可搵70P拉長解決，但西營盤真係好難搞... |
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Commy 發表於 2023-2-28 04:34
970X上石排灣換971係就係補到瑪麗同港大，但班次密971成兩三倍巴士公司都唔想咁多車上石排灣傷車啦
而且 ...
近年態度好似軟化左，70P 多車過 76，今年 595 多車過 95。970X 上石排灣，南行可以開多啲 970，北行開多啲香港仔/田灣特就可以減少石排灣用車。
當然，要完美補位，970 會係較合適，仲可以順手殺 94A，只係數碼港要諗點補。 |
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如果7經常打爆，寧願原封不動好過，或者7和7X兩者並存
另外66恢復全日是否將來諗住殺6？
6X建議灣仔改行電車路一帶，中環方向跟75/90/97咁行；赤柱方向跟101/115去到摩利臣山道後去香隧 |
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Commy 發表於 2023-2-28 04:34
970X上石排灣換971係就係補到瑪麗同港大，但班次密971成兩三倍巴士公司都唔想咁多車上石排灣傷車啦
而且 ...
其實成個故事最好係
971縮田灣（經華富）
970X去海怡（經利東）
華貴行上去，石牌灣落去
跟住取消7, 43M, 171/A/P |
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