2023 - 2024 南區巴士路線計劃 (RPP)

Ravenclaw 發表於 2023-2-28 01:09
文件並冇交待7究竟實際上有幾多客，只系講左石排灣用7往來上環西營盤既人數，所以7變7x究竟應唔應該，無從 ...

運吉想話 除左石排灣 7號沿線有替補 香港仔薄扶林有4 91 90b 置富有37b 搞掂石排灣就打散7仔d客去7x 同薄扶林線

Choi 發表於 2023-2-28 08:16
其實成個故事最好係
971縮田灣（經華富）
970X去海怡（經利東）

如果「石排灣落去」係咁簡單而家石排灣總站應該一條巴士線都冇架啦。
先唔評論石排灣對於巴士改動係咪反應過大，但你攞走人地野都比番甜頭或者補償人㗎。
例如建議中嘅595密車線上石排灣，都叫做已經係其中一個比較好嘅誘因
叫人交線。
轉車都至少比人感覺係車要密左先至叫提供到誘因先得㗎，唔係一味叫人上去咩野瑪麗轉車站死等一部車。

kay 發表於 2023-2-27 20:26
7X依家方案睇返去年76情況
應該係按地區需要預先執定
不過7開兩繁依然有咁多人要轉車

而家個重點就係7號無咗，但有嘅係：
- 4號拉返出碼頭，去深灣尾車同原本7號睇齊
- 灣銅來往置富尾車遲咗，來往華富頭車早咗
- 薄扶林香港仔有返去堅城嘅快車
- 薄扶林有灣北+銅鑼灣車
- 堅城終於有灣銅特快同中碼車，而唔使成條5X原條收檔（西環同西營盤就算數啦）

變成石排灣同大坑兩區，同上面提過咁多區角力。當然而家要唔想做嘅，就惟有串埋一啖砂糖一啖屎嘅華富反對（而家就有人做緊呢樣嘢啦）。

不過最慘就係西區，當年地鐵通車仲夾埋一齊「投訴」巴士公司唔俾車佢哋坐，而家有少少衝突就第一時間俾人賣lu

ATSE40 發表於 2023-2-28 10:52
而家個重點就係7號無咗，但有嘅係：
- 4號拉返出碼頭，去深灣尾車同原本7號睇齊
- 灣銅來往置富尾車遲咗， ...

老實講。1、2、5點都係irrelevant，即係唔改7X都一樣係現行可以從其他服務調節中解決嘅問題。
反而主要係3、4兩點之間個利益權衡姐。

HR1377 發表於 2023-2-28 10:36
6X做埋深水灣去灣仔皇后大道東一帶客，260只去告士打道

如果6X灣仔一帶行電車路更好，中環方向跟75/90/9 ...

價錢唔夠靚
當日都係諗 6 全日馬坑 + 6X+260
而家可能係 6X + 66 + 260

65 唔可以加時就要靠 260 搶 40 客仔

ATSE40 發表於 2023-2-28 10:52
而家個重點就係7號無咗，但有嘅係：
- 4號拉返出碼頭，去深灣尾車同原本7號睇齊
- 灣銅來往置富尾車遲咗， ...

推銷方案好處一向不易
而且綑綁太多區
幾乎有得必有失
埋單無淨賺地區多數都唔會明確支持

Ravenclaw 發表於 2023-2-28 01:09
文件並冇交待7究竟實際上有幾多客，只系講左石排灣用7往來上環西營盤既人數，所以7變7x究竟應唔應該，無從 ...

實際上其他客全部可以坐91同4，自然最大影響只有石排灣。
當需要講實際佔比嘅時候，好大機會就係要縮線。

不過如果要受影響人數估個上限嘅，先當受影響人數乘2，石排灣坐7去中西區（唔計中環）最多大約2100人。呢個數都大約係同就嚟要cut嘅75差唔多。而如果有咁多人喺繁時單向坐7嘅話，出城方向平均每車有80人去呢啲地方，入城就平均50人一車咁樣搭。有無咁多相信大家有判斷。

ATSE40 發表於 2023-2-28 11:29
實際上其他客全部可以坐91同4，自然最大影響只有石排灣。
當需要講實際佔比嘅時候，好大機會就係要縮線。
...

駛咩計到咁複雜。佢個數咪寫左，北行六百人，南行四百人。粗略估計7號每方向服務時間為5-24，19個鐘，當每個鐘約三班車，減番繁時兩個半鐘，即係約五十班車，用六百除番咪每班車受影響客數係北行平均每班車十幾個，南行每班車唔夠十個。但因為冇非繁載客率，唔知道10個客對每班非繁七號佔比有幾多。如果每班非繁七號有四十客，受影響人數佔比咪25%，如此類推。
而巴士路線減班標準RPP有寫，但佢唔會分拆座上客目的地去計，亦都以最繁忙半小時低於75%去計，而文件只提供最繁忙一小時7號為71%，符唔符合官方減班標準係無從判斷。合併標準前面都有版友quote過，7號亦唔符合合併標準。RPP中7繁時載客率甚至比4號高，如果要作公平比較，就唔該巴士公司攞晒4、7、91甚至90b所有繁時/非繁載客率出黎啦，咁大家都心服口服。

ATSE40 發表於 2023-2-28 11:29
實際上其他客全部可以坐91同4，自然最大影響只有石排灣。
當需要講實際佔比嘅時候，好大機會就係要縮線。
...

咁點解唔係改91要改7？
鴨島西區有鐵做替代
石排灣想搭鐵都冇

12Lane 發表於 2023-2-28 11:57
駛咩計到咁複雜。佢個數咪寫左，北行六百人，南行四百人。粗略估計7號每方向服務時間為5-24，19個鐘，當每 ...

佢個受影響人數好大機會已經扣左上下繁 (聖經話7號縮淨上下繁單向)

其實個計劃就好簡單，就係 石排灣<->石塘咀西營盤上環 既非繁點對點服務取消

非繁每個鐘三四十客受影響，合唔合理就大家自己諗

另一個角度，70P 再拉長小小去港澳碼頭又可以頂多少少