2023 - 2024 南區巴士路線計劃 (RPP)

932gz6061 發表於 2023-3-11 11:22
半個鐘一班7號的話，架7號應該會改做港澳碼頭自轉用3車

落山行山道天橋，然後中港道調頭，經西消防街出返東邊街上皇后大道西，循環。

咁樣 3 部車肯定行得完。出市區方向兜埋入華富，4X 斬剩早繁都仲得。

天空之神 發表於 2023-3-11 11:28
其實密左返而先吸引返班客回流巴士

我諗 471 都係想咁樣做，用密車但兜路吸引返班客

如果密車兜路可以吸客，其實全港好多重組都可以做，睇下紅土果邊條條 25-30 分鐘一班，兜路換密車可能仲有效過再拆 15X 16X 之類的疏車快線。

2076 發表於 2023-3-11 11:33
如果密車兜路可以吸客，其實全港好多重組都可以做，睇下紅土果邊條條 25-30 分鐘一班，兜路換密車可能仲 ...

一區還一區

南區放棄一村兩線係成功架，3842 或者 44871 都係
75X 合併我未見到有咩著數但變相 43X 46X 返生，順手郁 40/40M

九龍就另一個說法，至少睇到九巴唔想入紙改路線，
隔繼個月就直接入紙減一次班唔使過會，
仲可以唔使比返粒糖做補償

天空之神 發表於 2023-3-11 11:38
一區還一區

南區放棄一村兩線係成功架，3842 或者 44871 都係

其實 7X 已經係南區最後兩條劃得出有利可圖的新走線之一 (另一條應該係南荃)

如果善水肯比多 3 部車留 7 改非繁循環，應該有錢賺。不過咁做就唔夠 5X 換 5 + 7 減落 30 慳得多車。

2076 發表於 2023-3-11 11:47
其實 7X 已經係南區最後兩條劃得出有利可圖的新走線之一 (另一條應該係南荃)

如果善水肯比多 3 部車留 7  ...

其實 5X 可以直接上路大坑搵 2 仔或者 25 填窿咪算

唔使劃條咁既線出黎
又唔見得有人想由薄扶林道去銅鑼灣，31028 已經講哂一切

天空之神 發表於 2023-3-11 12:13
其實 5X 可以直接上路大坑搵 2 仔或者 25 填窿咪算

唔使劃條咁既線出黎

QM 絕對唔少人想落銅鑼灣，只係服務太差倒晒去 54M 轉鐵。我自己都試過 QM 想去銅鑼灣，最後搭左 37B 天樂里行過去。如果我唔係唔太喜歡搭鐵或者完全唔趕時間，都幾肯定去左轉鐵。31028 就算啦，行堅道完全唔想搭，又唔知幾時有車，又唔知上唔上到車。

2076 發表於 2023-3-11 12:19
QM 絕對唔少人想落銅鑼灣，只係服務太差倒晒去 54M 轉鐵。我自己都試過 QM 想去銅鑼灣，最後搭左 37B 天樂 ...

去沙宣道偉倫堂坐28S,25分鐘到銅鑼灣

12Lane 發表於 2023-3-11 10:30
43m係一條垃圾，都好清晰係城巴自己攞黎。M47以前客量都唔算好差，一變43M衰到落貼地果隻。
呢點唔見得仲 ...

中上環、西營盤客有幾多個會坐mtr+43M?
最後有啲客轉1/5B/10,有啲客坐8X
城巴好似計錯數

4 4X南行有時一齊到,但有時南行隔10分鐘

UA2892 發表於 2023-3-11 12:52
去沙宣道偉倫堂坐28S,25分鐘到銅鑼灣

28 系列小巴一直都係脫班王，上到車就 25 分鐘，但等車分分鐘 20 分鐘都唔見影。以前住碧瑤灣，28 要兜中環試過搭成個鐘都未落到車。後尾變左做 28S 應該係快左，但一次都冇搭過，因為印象中當年回程搭 28 回家都係搭極未到，收費又貴又脫班，所以 28S 都唔係自然會諗到的選擇。