建議41A延長至嘉亨灣、700經筲箕灣道亞公岩杏花邨、取消85

做得1/4個寶馬山就想取代85？

qunow 發表於 2023-2-27 01:41
入嘉亨灣係為咗做寶馬山往返鰂魚涌太古，寶馬山要85最主要都係為咗鰂魚涌。唔係唔通筲箕灣總站定係耀東有 ...

最簡單 41A 百福道直落跟原 85 停返電照街，俾人出電車路轉乘流水線，然後直行入總站咪得囉。選擇更多又坐得番 85，咁樣 85 行炮台山道落都冇太大問題。

而且用番既有 41A 站頭稍作停留，咁就唔駛擔心司機唔夠休息的問題。

好過乜拉去筲箕灣一帶搵位泊的問題
而新 85 又唔係令到寶馬山冇得坐去太古鰂魚涌

cky 發表於 2023-2-28 22:35
最簡單 41A 百福道直落跟原 85 停返電照街，俾人出電車路轉乘流水線，然後直行入總站咪得囉。選擇更多又 ...

印象中唔知幾多年前寶馬山因為去唔到鰂魚涌而反對cut 529，所以先咁建議

寶馬山坐新舊 85 都去到鰂魚涌
唯有寶馬台一站受影響
使用人數不多又有電梯線落番電車路
無需要再改 41A

cky 發表於 2023-3-1 23:25
寶馬山坐新舊 85 都去到鰂魚涌
唯有寶馬台一站受影響
使用人數不多又有電梯線落番電車路

#1係講緊取代85

qunow 發表於 2023-3-2 05:08
#1係講緊取代85

宜家就係同你講你嘅取代 85 方法不可取。將 41A 拉去筲箕灣一帶亦無必要。

qunow 發表於 2023-2-26 22:46
85個價錢問題，服務一直減，不如一次過做低佢換一條出到中西區嘅線俾85個服務範圍，有用過上寶馬山
...

700咪又係都要補返$4.6雙向分段

如果唔補返， 一定反對


睇返近年都要補返
-82食82M補返$4.3雙向分段
-41A<>85對調，41A都係免費轉乘82/85

James116 發表於 2023-3-3 23:35
700咪又係都要補返$4.6雙向分段

如果唔補返， 一定反對

反對又點？
而且700轉85而家RPP寫7.9

cky 發表於 2023-3-1 23:25
寶馬山坐新舊 85 都去到鰂魚涌
唯有寶馬台一站受影響
使用人數不多又有電梯線落番電車路

運輸署做法好似係一有影響，就算得一個站，都要出替代方法， 同埋替代後嘅價錢

qunow 發表於 2023-3-4 09:47
反對又點？
而且700轉85而家RPP寫7.9

700轉85，為一個自願性質，你唔鍾意可以選擇85
你而家取消85，即係阿公岩/杏花村全部被迫700 ($4.6>$7.9)

下面呢兩個分段你冇講到，當你冇分段
阿公岩> 杏花村/小西灣$3.8>$7.9
杏花村<>小西灣$3.3>$7.9

咁運輸署會畀你直接+$3？？
一係700加返個$4.6(小西灣<> 太古城)雙向分段+ 免費轉乘延長嘉亨灣嘅41A，補償取消85


運輸署反對會點？RPP根本唔會出現