建議41A延長至嘉亨灣、700經筲箕灣道亞公岩杏花邨、取消85

qunow 發表於 2023-3-4 09:47
反對又點？
而且700轉85而家RPP寫7.9

好似而家RPP咁樣
85改路，受影響車站都會補償返原本價錢($4.6)去港島東
變咗41A>82/85(總共$4.6)， 即係仲平過原本82價錢

James116 發表於 2023-3-4 15:56
700轉85，為一個自願性質，你唔鍾意可以選擇85
你而家取消85，即係阿公岩/杏花村全部被迫700 ($4.6>$7.9 ...

跟本成個建議就係唔合常理
用拉一條路程已甚長的行山路去作為穩定班次的理據
最終連流水都冇埋

James116 發表於 2023-3-4 15:40
運輸署做法好似係一有影響，就算得一個站，都要出替代方法， 同埋替代後嘅價錢

剛剛做了實測
晚上 11 點由百福道總站行上去百福台
正常步速
約 7 分鐘到達百福台站

呢個站四周都係山頭
只係得百福台箇五座樓
都幾肯定用家都只係呢幾座

咁啱有架落緊山嘅 85 到達
即時行番落山
青年協會個入口原來自武肺起就封閉咗
要改行北循旁邊的樓梯落番健康東街
但全程只須 3分半鐘
再沿小路過番模範里地鐵站 C 出口
都係 5 分鐘
出埋電車路去酒店東行站就多 1 分鐘
而用多1分鐘剛行到大酒店路口時
架 85 剛剛才駛出回英皇道
咁如果夜晚時段步行與巴士時間相同
咁日間就有機會耐過 7 分鐘
而 5 至 6 分鐘亦算是合理步距
咁巴士公司唔搞補償絕對做得出

不過都係一句
拎 41A 拉長去殺 85 呢個建議認真無謂
筲西鰂過南區
咁想搭巴士
都只會係 77 過隧道後轉
或者用番原來中圖或希慎那個 1 蚊優惠算數
拉長 41A 對佢地嚟講係 0 吸引力

cky 發表於 2023-3-4 23:34
剛剛做了實測
晚上 11 點由百福道總站行上去百福台
正常步速

冇計， 應該係運輸署要求要， 可能區議員反對會有用(但係應該唔會發生)

好似82M取消，個個都去搭小巴，根本唔會有原82M客用82，但係就係要補咗82優惠，反而益咗其他原82客(好似係好事), 雖然好多人唔知

改41A好處我諗應該係方便行動不便人士

cky 發表於 2023-3-4 23:34
剛剛做了實測
晚上 11 點由百福道總站行上去百福台
正常步速

來回南區不在考慮之列
一係就唔郁41A，淨係將85縮返做529，總站去返筲箕灣或者西灣河，而杏花邨亞公岩就俾700