2023 - 2024 年度東區巴士路線計劃

屎水覺得25係他們的寶，所以不會攪佢。

sq285 發表於 2023-2-28 16:54
N8做咩睇唔開,改到咁又唔到灣仔銅鑼灣邊個搭

反而建議N8X縮短至鰂魚涌
N8P經太古筲箕灣跟85去小西灣

63 65分别在哪?63可上完大坑下CWB?

ad63 發表於 2023-2-28 19:47
63 65分别在哪?63可上完大坑下CWB?

65行香隧、怡和街

63行山路，經淺水灣道、黃泥涌峽道、大坑道

YellowWorksheet 發表於 2023-2-28 19:07
好心N8係縮都縮去銅鑼灣俾N72客去返鰂魚涌啦
真係要再度縮啲，其實縮去北角咪算，人流點都多過鰂魚涌啩，而 ...

縮去北角同鰂魚涌件事唔差好遠

N8耀東去柴灣既客, 隨時一班車都仲可以多過頭班82S
甩就甩唔到架啦

本身個plan係再度縮D去到嘉亨灣就算

不過嘉亨灣連N8X都轉唔到

個人覺得, 縮唔係問題, 頭一個鐘N8X係要加多班車囉

甚至乎可以考慮掉條N122改上耀東, 總站之後調頭落山返筲箕灣原有路線

車都未必洗加

反建議
N8同N72合併
無拍卡落車就狂加價

HR1377 發表於 2023-2-28 17:37
除其他區已提及路線改動外，仲有以下新增重點：

27改為星期一至五上午繁忙時間服務

其實唔好咁多咩咩時段以外點點點行。係就直接話27係輔助線/學校線，全日就叫人等41A/85

85百福道係唔夠客，就開條支線上下繁先經百福道

你話我編號膠都咁話，主線/正線係有全日穩定/劃一走線嘅需要；先至會俾人容易「捧場」嘅動機。27諗變學校線唔緊要，咪當上下繁嘅85/41A 嘅短棍；好過依然27係主軸走線要其他全日線配合27無服務。

85落山整到慢哂又唔加車，明明41A跟番27行炮台山落北角就已經足夠啦，而且41A行車時間咁長根本唔適宜循環

始終未能解決 當年中巴的平日一線，假日一線問題。

不如簡單D N8 同 N72 直通好過啦，耀東後經東廊直去銅鑼灣

一定慳到車啦