[路線計劃/RPP]
2023 - 2024 年度東區巴士路線計劃
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herman15hk 發表於 2023-3-2 00:17
睇返地產代理資料，2百幾個單位，車位比例1:1，睇來公共交通並唔係佢主要交通手段...
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咁講真，成個寶馬山d居民都唔系，落東區已經冇小巴競爭，論客量一條咁疏既85非繁都夠做有凸既時候就知咩事… |
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的確有人咁搭。雖然由北角兜寶馬山再落寶馬台都差唔多20分鐘起跳，比起行路時間長唔少，但望到條斜路加樓梯，都明白點解有人願意誠心兜大圈，唔係個個都咁好體魄嘅。
他日41A取代85行百福道落山，無錯條路的確係有替代服務，但41A只去北角炮台山。反觀85就cover大部分東區，需求點都大過41A去南區/渣甸山，北角上山更加由一程直達變成要轉車。替代服務有就係有，但係咪真係適合居民需要又係另一回事。不過成件事最受影響嘅都係一個站嘅乘客，量又唔多，相信善水都唔會特別理。
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心灰了還未碎 心死了還在醉
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唔計繁時，寶馬山邊養到咁多線...
問題有部份係中巴留落，25開多條25M到城巴一開二再合一, 27中巴改來改去都係唔得
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少甜啊唔該
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其實最影響細係85唔改,41A跟寶馬山特，落山行英皇道。當你41A唔夠時間要加一部車，27cut到兩部 27日中26分鐘左右行一轉20分鐘間隔用兩部，文件中三部唔知點計...
而家呢個plan 85應該要行多10分鐘真係可以唔加車?
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少甜啊唔該
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27 三部車應該係計朝早班次（不計order）。20分鐘時段係2車就夠用。
他日85食27，日間肯定由琴行街開始站站都停，每個站上落都可能耐左，唔認為新增路段10分鐘行得完。只能講以後北角上山嘅班次應該都幾飄忽下，而家點等20分鐘都一定有部27，之後得85分分鐘可以5-30分鐘一班車都唔出奇
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心灰了還未碎 心死了還在醉
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gordon0530 發表於 2023-3-2 23:44
27 三部車應該係計朝早班次（不計order）。20分鐘時段係2車就夠用。
他日85食27，日間肯定由琴行街開始 ...
終極解決方法唯有扶手電梯上到寶馬山頂 |
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唔加車咪即係減班
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唔使之後，而家已經私自玩緊30
第日27冇埋就
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民記唔算反對開700
屎巴都應該要開香檳
不過兩巴合併
會唔會700改為城巴開賀合併 |
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多行不義必自斃
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