除非安排281同81K跳飛機（而呢件事係要慳到車），否則281開20定30都係用一部車跑，減落30純粹係慳油錢，人工照出
|
|
|
To infinity... and beyond
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2023-3-1 16:58 編輯
有281後基本上唔會搭87B/82K落去啦
落車行過去不如等多陣有281
而家281其實好客過281M好多
如果純粹斬頭尾落25
大把九公線都係咁玩
差在下繁少左一段15
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
281叻在收費高一截
成本又低一截
日頭一轉載到30個客又唔難
一架車一個鐘都賺四舊水
新田圍夜晚少人出入係死症
當282都要減到20
281跟住減都走唔甩
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
駁得大圍站即係連青沙轉乘線都唔想做
除非夾到另一條出城廢線循環再造
|
|
|
|
|
|
|
|
|
望埋對面海想搞n合一，只係一句「沒有誰比誰高尚」
|
|
|
康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
|
|
|
|
|
|
281 希望捱到圍方開，咁到時就可能重生。
不過新田圍做密 281 282 落山兩個方向轉車，其實服務還算係咁，至少係有用的。 |
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
|
|
以前有 281M 果 4 架車就易攪
而家得返一半就哂氣啦
將來都係 281 282 81K 做駁腳
87B 82K 都唔睇好架啦
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
死症仲有晚上87B維持20分鐘一班, 分薄左唔小281的客源
見過在晚上9點, 如果281先到大圍站,其實都有20-30人在大圍站上281返新田圍
|
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
睇返對面海43M比971吞都做得出
281呢一部車真係是但搵條線併左佢都唔係唔可能 |
|
|
多行不義必自斃
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
