leefung 發表於 2023-3-3 21:34
和/菁田入伙已經有6-7成....差Novo Land果4000伙.....
不過依家睇到出行模式同客量最多係K54 ---->67A-->5 ...
四條應該950>55>955>50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
我唔知隔離條67A客量點
不過大西北搭得九巴都大半都用緊九巴月票
相信有冇月票或多或少都影響50系及55系等線客量 |
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
非常中 Point，九巴轉車大法 同 城巴疏車全日
只係 50 全日唔係因為宜家有好大需求，係因為要霸市佔率同埋提升曝光率宣傳條線。
78A K54 503 呢啲線多客都正常，事實上以往好多新區都係接駁短途線（273、296A、796M）比較好客，原因唔難諗，新區配套唔成熟，好多人都要出返去附近嘅舊區買餸、買日用品、去社區設施等等。呢啲區內客根本唔可以靠開更多長途線分流，無奈 78A K54 就係區內客多。亦都解釋到就算今時今日 273 298 296A 就算服務範圍有好多長途線都係多客嘅原因，796M 純粹係因為將軍澳綫通車去到藍田先可以被取代。
|
|
|
忍一時之氣 滅自己威風
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 limited 於 2023-3-4 00:14 編輯
55 早繁其實都穩定地有大約40人搭去九龍灣
50 唔經長沙灣商貿區, 太早到旺角又冇乜客, 睇下轉戰晚間有冇改善
(晚繁後屯馬線7分鐘一班+美孚站上車冇位坐+仲要等K54)再進取一點, 屯轉>新墟街市>紅橋>和田>菁田>欣田>深圳灣
做油尖旺+屯轉至深圳灣生意
|
|
|
|
|
|
|
|
|
neoplan720p 發表於 2023-3-3 20:54
叫運吉俾佢停哂屯公三站囉
唔見得幫到幾多（當然絕對好過冇），價錢牌隨時都係出事位 |
|
|
|
|
|
|
|
|
50同55好難做到952/962系咁壟斷。同埋好少人在屯轉轉乘54區路線，一搭就一程過。
|
|
|
前荃葵青區居民
|
|
|
|
|
|
|
老實講，現階段K巴係壓倒性客量，九同城都暫時未有咩大成績，不如睇埋50加時有冇起色再下定論啦。驚死一兩條線少人搭公司會執粒咩 |
|
|
|
|
|
|
|
|
limited 發表於 2023-3-4 00:10
55 早繁其實都穩定地有大約40人搭去九龍灣
50 唔經長沙灣商貿區, 太早到旺角又冇乜客, 睇下轉戰晚間有冇 ...
見親55都唔係真係咁差，至少而家識坐滿晒窗口位先啦。唔知點解呢度版友隔一兩個禮拜又咁關心城巴營運狀況，唔知係咪又有股份啦。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
岩呀 建議九巴交牌 畀城巴做埋佢 驚城做唔哂？ 咁係九巴各區揀幾條搵錢線做住先又得 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
