本帖最後由 brianso198 於 2023-3-10 12:19 編輯
A11入埋去就咪搞
原本開A17概念唔差，不過係單層巴營運囉
雙層根本無咁多客
但A10做做吓都多客，單層退役後全部用雙層，屎水會唔會為咗A17又搞條單層機場巴？
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你立場係 A 線一條都不能入港珠澳
我立場係港珠澳救到全家的話齊齊受益唔洗捱 60 分班 A12
根本就唔關 so called B12 事
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我傾向係方便調動再加有港珠澳願景多過 A10 全天候多客 所以連帶幫其他線由 12 米換埋上 12.8
當年新城三個專利都係寧願盡量換雙層好過啲單層唔知點算好
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A17, 現在南區社區組織都嘈啦。不過開每日數班已經好足夠啦。 |
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KE7066 發表於 2023-3-10 14:16
我傾向係方便調動再加有港珠澳願景多過 A10 全天候多客 所以連帶幫其他線由 12 米換埋上 12.8
當年新城 ...
A10當年用單層真係打爆哂有人上唔到
趁堆單層退哂轉埋雙層咁囉
但我唔反對方便調動呢個講法 |
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未有武肺之前船其實已經減咗班
日航20分鐘開一班，夜航更加cut到30分鐘先開一班
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KG1428 發表於 2023-3-10 15:08
A17, 現在南區社區組織都嘈啦。不過開每日數班已經好足夠啦。
A17直接取消好過 |
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UA2892 發表於 2023-3-10 01:44
根據E車設計,國泰城係應該坐E車喎
只不過城巴唔開E12,走去開p12,再變A12特車
搞到今日好尷尬
唔好玩啦，而家有得開A都盡量開A，錢有得搶就搶。 |
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玩野.....兜電車路一係行畢打街，一係掃到落西港城，即係兩邊都多10分鐘起碼。
而且金鐘個幾間酒店好似都有車駁機鐵，A車真係非首選
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