690S及694S將在3月20日開辦

laikingsouth 發表於 2023-4-17 09:35
剛才08:24東隧收費廣場見到班694S，目測乘客不足20人。

694S始終冇起色，因為北角段遠遠完全唔及MTR吸引，東區段又要兜大圈，將南上車就更陰公

KU_7002 發表於 2023-4-17 13:20
依家690S客量都交到功課，巴士公司有咩誘因仲要減價先？到時690S減左，690又要減。因為平左而去坐690系既 ...

上面有版友分享690S可以同時段坐爆2架車，如果減咗價，話唔定會坐爆3架車呢

但690連90 97 795X 798P 798X都唔整轉乘優惠，很容易想像巴士公司更不願意減價

laikingsouth 發表於 2023-4-17 09:35
剛才08:24東隧收費廣場見到班694S，目測乘客不足20人。

不論走線、價錢和客量都是復古。還記得 8/2002 眼看着 694 早上原本頂閘出英皇道，變成一人可以睡一排位。

690S 二車正車
08:22 日出康城晉海 +19/90

690S 二車加班車
08:25 日出康城晉海 +23/68
（08:30 將藍九龍出口）
（08:34 東隧九龍入口）
（08:38 東隧港島出口）
08:44 舊灣仔狗屋 -18/50
08:46 分域街 -9/41
08:48 海富中心 -11/30
08:50 長江集團中心 -10/20
08:52 畢打街 -12/8
08:54 中環（交易廣場）總站 -8/0

214P_world 發表於 2023-4-17 15:42
694S始終冇起色，因為北角段遠遠完全唔及MTR吸引，東區段又要兜大圈，將南上車就更陰公
...

除非過海後用606X走法，甚至直上長命斜，否則個人認為呢個694S兜大圈走法係完全無吸引力。

ＰＳ：小西灣回程，82X-->608-->694可能仲快。

Citcalag 發表於 2023-4-18 08:56
690S 二車正車
08:22 日出康城晉海 +19/90

90係估出來定數
真係咁精準坐滿架車就唔上 康城真係勁

poondriver 發表於 2023-4-18 10:44
90係估出來定數
真係咁精準坐滿架車就唔上 康城真係勁

大概約數，實際數字可能相差幾個
上層車尾最後兩排入面有幾個空位，下層企幾個

加班車個數就準既

Citcalag 發表於 2023-4-18 10:49
大概約數，實際數字可能相差幾個
上層車尾最後兩排入面有幾個空位，下層企幾個

都估到係冇咁精準
但都證明班友係見到冇位就唔上等下架 同埋全部都係熟客識等加班

咁睇來要正式加班都有難度  又要睇實班唔肯企既客唔會落到去對家手 又要配合到返工時間
可能最後係咁狂開加班車係最合理 2卡都坐爆既話就由佢拖3卡

poondriver 發表於 2023-4-18 10:59
都估到係冇咁精準
但都證明班友係見到冇位就唔上等下架 同埋全部都係熟客識等加班

我反而會覺得巴士公司有少少hestitation加班當然，坐滿架車都唔使蝕
但不斷加班畀啲客坐，喺資源運用上係咪最理想？

喺未來再多啲人口嘅時候會加班唔奇
但短期睇就未必

P.S. 個人覺得690S最終發展好視乎北港島線進度
       同埋黨鐵幾時推全日1+1畀康城
       做半全日應該得，但真全日就難喇

932gz6061 發表於 2023-4-16 23:49
不嬲690S設計就唔會係坐滿，要平個班學你講一早都會票落左地底啦，你要架特快巴士跟地鐵營運方針做乜? ...

我睇緊 D 乜野 ?
而家 690S 開足 4 班車先至唔完全坐滿
跟足 timetable 開兩班車一早企爆有突
呢個數據直頭反映出 690S 繁時係有需求添啦
下一步應該係諗點樣執靚 D 個班次 , 令 D 車運用更有效率就真