690S及694S將在3月20日開辦

kay 發表於 2023-5-6 08:25
但D客似乎習慣左現行安排一收加班車就有成堆人上唔到

成件事真係.....
九龍東過海線叫佢做好啲，大家又話價錢牌唔夠貴
好啦690S價錢牌貴，又反應慢到喊
呢啲咁既生意頭腦真係無眼睇

如果15分鐘內出到4班車既客量
其實基本盤已經同982X個類線相距不遠
你拉疏少少，我估6-10都應該幾穩陣夠客
唔做真係好浪費

然後回程又係保守得滯，學以前373都仲有得做大
好啦宜家港島北岸交通發功，一個鐘先入到東隧趕走曬班客
呢度版友話乜嘢銅鑼灣先係全日位
宜家中環金鐘銅鑼灣全天候趕客，明顯搞唔掂

castanopsis 發表於 2023-5-6 09:03
成件事真係.....
九龍東過海線叫佢做好啲，大家又話價錢牌唔夠貴
好啦690S價錢牌貴，又反應慢到喊

690S 新界開出，九龍區又冇站，冇得同九龍區過海線直接比較
同埋都係睇實際需求啫，夠載咪唔使加班

leo_ku 發表於 2023-5-6 09:09
港島又唔係無quota, 淨係182 681 都唔止咁少quota 比九城抽車給690S.

182 681 繁時上座率差極都差唔過 690 系啦

castanopsis 發表於 2023-5-6 09:03
成件事真係.....
九龍東過海線叫佢做好啲，大家又話價錢牌唔夠貴
好啦690S價錢牌貴，又反應慢到喊

690S最後目標係半全日/全日既話，回程點都要入銅鑼灣啦

坐過幾次690S回程 東隧口真係好惡頂
第二個塞嘅位係中環
呢兩個位嚴重拉長行車時間
我會質疑Skip銅鑼灣會幾幫助中環金鐘客量提升

幫唔到嘅話倒不如行埋銅鑼灣食多十個八個客算啦

newfastbaby 發表於 2023-5-6 13:31
坐過幾次690S回程 東隧口真係好惡頂
第二個塞嘅位係中環
呢兩個位嚴重拉長行車時間

如果北角落橋再上返橋應該會快少少

點解前兩個post都講回程唔停銅鑼灣／應該加停銅鑼灣？  唔係去港島係去程 返將軍澳係回程咩？ 整到我都專登check番條路線 等我仲以為690S港島走線係好似603P咁添。。。。