690S及694S將在3月20日開辦

JX9097 發表於 2023-8-4 19:48
單計康翠，係
可惜由規劃開始、條線已經係行隧道

康翠、寶達、秀暉、興田、啟田、東隧

呢度都夠哂客啦，對於康翠來講呢條路線唔洗入將軍澳山下，先係理想既走線

Citcalag 發表於 2023-8-4 20:27
康翠、寶達、秀暉、興田、啟田、東隧

呢度都夠哂客啦，對於康翠來講呢條路線唔洗入將軍澳山下，先係理想 ...

扣起601唔講
安達臣條招標線都做咗寶達同秀暉咁呢條線邊間公司做？
九巴？城巴？定聯營？

同埋690係咪取消？


將條690逆走就係為咗同601/ 安達臣線鬥搶？

JX9097 發表於 2023-8-4 21:27
扣起601唔講
安達臣條招標線都做咗寶達同秀暉咁呢條線邊間公司做？
九巴？城巴？定聯營？

唔好意思，寫得唔清楚，我講繁時，唔係全日

尤其將藍開通後，應該好好善用呢條隧道。繁時690系值得拆得更細，令每區都有合理既速度同唔需要轉車都出到城，避免過份依賴黨鐵。而家690將軍澳區服務範圍好有限。

以上繁為例：
山上一組
寶琳將轉一組
坑口尚德一組
環保自己一組

（頭盔：純粹只係拋磚引玉，無特別立場）

Citcalag 發表於 2023-8-4 21:35
唔好意思，寫得唔清楚，我講繁時，唔係全日

尤其將藍開通後，應該好好善用呢條隧道。繁時690系值得拆得更 ...

拆到咁細每區都未必可以撐到幾多班車
到時區區係就係快咗
但得番一班車可以搭

對康翠而言又係咪真係改善咗？


我自己都講98B/ 298C式嘅開車模式唔應該用嘅時候
690P咁拆法我都唔太贊成

JX9097 發表於 2023-8-4 22:07
拆到咁細每區都未必可以撐到幾多班車
到時區區係就係快咗
但得番一班車可以搭

我諗中上環返工既人返工時間比較集中，而且將軍澳區呢類中產地方，返中上環灣仔既人係好多，同返荔枝角長沙灣無得比

同埋如果本身目標只係做繁時既，得一兩班車，問題不大

98B做轉車客，目的地可遠可近，客源自然分散一點

Citcalag 發表於 2023-8-4 21:35
唔好意思，寫得唔清楚，我講繁時，唔係全日

尤其將藍開通後，應該好好善用呢條隧道。繁時690系值得拆得更 ...

最多咪康翠坑寶一組，調景嶺，將軍澳，康城後直行跨灣一組。除咗區議會以前亂改名外，環保區並不存在。

好似你咁分，1小時一班都嘔唔到半車客

cx838 發表於 2023-8-6 16:15
最多咪康翠坑寶一組，調景嶺，將軍澳，康城後直行跨灣一組。除咗區議會以前亂改名外，環保區並不存在。

...

過海線呢個case
690S以後，客量最穩陣既，應該係——
西貢>影業路公屋>坑口>寶邑路>將藍>港島
多客既，就拆西貢影業路直出，唔夠客就一線走天涯，進可攻退可守

尚德都可以諗下點搞，但調景嶺可以暫時忽視
要其他區兜入去太難頂，但佢兜其他區又會搞到無客

當然首要任務都係690S加班先

castanopsis 發表於 2023-8-6 17:10
過海線呢個case
690S以後，客量最穩陣既，應該係——
西貢>影業路公屋>坑口>寶邑路>將藍>港島

睇返之前692P數據，尚德一站都上到40個


而家唔洗塞將隧，照理車程優勢應該更大，所以我覺得尚德係值得做既


暫時諗到兩種走線：
A：坑口　>　頌明　>　尚德　>　佛教志蓮小學　>　將軍澳站對面　>　將中對面　>　將藍
B：坑口　>　煜明　>　將廣　>　將軍澳站　>　尚德對面　>　將藍　


B路線車程應該較快，不過就要過馬路咁解。而且B路線只做到半個坑口。

690S@二車又要開中門上，峻瀅已經企緊廿個開始留後

Citcalag 發表於 2023-8-6 23:19
睇返之前692P數據，尚德一站都上到40個

坑口係咪都要焗兜 慘慘豬