690S及694S將在3月20日開辦

694S都係難做，主要目標客群鰂魚涌入康城實在太方便
都係建議用返果兩車做690S算
或者690S再分做兩條
一條中上環、金鐘灣北
一條灣仔銅記天后
特別係晚間回程

ahken 發表於 2023-3-26 15:52
所以有得296系同796系大亂鬥咪算囉，屎水連選擇都唔肯俾人咁仲有咩好講？

當然，坑口交通仍然係原地踏步 ...

將南最差，到而家都冇全日直出線，慘過坑口

LAK2 發表於 2023-3-26 13:08
唔駛咁複雜嘅
以前嗰兩班車仲經寶林都唔會咁慘淡啦
四班車年代至少識坐滿窗口位上隧道 ...

坑口人出行時間同香港一般人與別不同
總之時間唔啱先冇客

694S幾個問題做到三十個真係已經好叻。
一收得貴，未計都會票，去太古都只係港鐵成人12.5
二唔快，鰂魚涌可以話時間係無乜優勢，地鐵只係16分鐘，地下遠極行10分鐘行完，太古停太古城中心，如果迫就大家打個和
三相比起690S中環灣仔要北角轉一次車，而且難上車，往柴灣方向係完全無呢個問題。要迫車都係只係迫10分鐘都無(將軍澳>調景嶺同油塘>鰂魚涌)，而且頭站有機會有位坐

反而回程雖然都有鰂魚涌上車難，但放工人數分散得多無返工咁迫，巴士限時限刻，等得來都返到。不過如果收$12.2又有位坐可能有多少少機會鬥下

Lkopm 發表於 2023-3-26 17:40
將南最差，到而家都冇全日直出線，慘過坑口

調景嶺都有唔少嘅不過將軍澳站同海旁就真係冇
（死於道路設計同規劃之中）

打開將軍澳地圖
將軍澳站就夾正喺尚德，調景嶺同環保中間

尚德由day 1已經係邨巴式服務
要夾其他區其實唔太可能

調景嶺本身最近市區，兼坐擁兩線優勢
唔尾站走就冇人坐

環保一心自己搞掂
唔夠客最多咪做繁時，但點都要將藍走
點會預將軍澳站一份
（環保連坑口半圈用多5分鐘都嘈到拆天
更何況入去將軍澳塞燈？）

JX9097 發表於 2023-3-26 18:24
調景嶺都有唔少嘅不過將軍澳站同海旁就真係冇
（死於道路設計同規劃之中）

新巴將南招標線一劃就係將軍澳站周邊/海皮經調景嶺出，然後又要插旗拉曬去清半/康城/將工，夾喺中間冇得搞
新對外線(E.g.290/798)要兜曬成區先夠客，圍住4個地鐵站自轉，將軍澳站又係夾喺中間冇得搞
所以只有90做到，但兩邊客量基礎又唔夠全日
尚德邨巴唔係問題所在，夾得返尾站出、多咗路線、夠載其實冇問題
問題只係唔同公司，想夾都冇得夾

ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-26 18:33
新巴將南招標線一劃就係將軍澳站周邊/海皮經調景嶺出，然後又要插旗拉曬去清半/康城/將工，夾喺中間冇得搞 ...

尚德真係肯放棄總站咩？坐咗廿幾年邨巴...

JX9097 發表於 2023-3-26 18:42
尚德真係肯放棄總站咩？坐咗廿幾年邨巴...

有冇需要同肯唔肯係兩樣嘢嚟
數埋尚德都係爭經觀繞特快出旺深長荔啫
既然佢唔介意（或冇辦法冇資源冇足夠需求另開新線）直出但碌觀塘道嘅296C加半條795X，咁其實都係冇解

ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-26 19:20
有冇需要同肯唔肯係兩樣嘢嚟
數埋尚德都係爭經觀繞特快出旺深長荔啫
既然佢唔介意（或冇辦法冇資源冇足夠 ...

296C一開車就出將隧再加上出到市區都做半特快

比起其他將軍澳區全日線已經好好多
坑寶兩個區夾埋都冇全日快線出旺角長荔深
康城（暫時）都係得繁時直出